Дорожное движение Скачать
презентацию
<<  Опасные ситуации на дорогах Дорожное движение на улице  >>
Дорожно-транспортные происшествия: участники, причины, последствия
Дорожно-транспортные происшествия: участники, причины, последствия
Описание данных
Описание данных
ДТП с тяжелыми последствиями
ДТП с тяжелыми последствиями
Нарушения при дорожно-транспортном происшествии
Нарушения при дорожно-транспортном происшествии
Место происшествия
Место происшествия
Районы города
Районы города
Районы области
Районы области
Частота происхождения дорожно-транспортных происшествий
Частота происхождения дорожно-транспортных происшествий
Вид дорожно-транспортного происшествия
Вид дорожно-транспортного происшествия
Количество участников и дорожно-транспортных средств
Количество участников и дорожно-транспортных средств
Количество участников и дорожно-транспортных средств
Количество участников и дорожно-транспортных средств
Профиль дороги и вид покрытия
Профиль дороги и вид покрытия
Профиль дороги и вид покрытия
Профиль дороги и вид покрытия
Наличие сооружений на месте дорожно-транспортного происшествия
Наличие сооружений на месте дорожно-транспортного происшествия
Условия в момент дорожно-транспортного происшествия
Условия в момент дорожно-транспортного происшествия
Условия в момент дорожно-транспортного происшествия
Условия в момент дорожно-транспортного происшествия
Дорожные условия, сопутствующие ДТП
Дорожные условия, сопутствующие ДТП
Особенности транспортного средства
Особенности транспортного средства
Особенности транспортного средства
Особенности транспортного средства
Социально-демографические характеристики пешеходов
Социально-демографические характеристики пешеходов
Социально-демографические характеристики пешеходов
Социально-демографические характеристики пешеходов
Социально-демографические характеристики водителей
Социально-демографические характеристики водителей
Социально-демографические характеристики водителей
Социально-демографические характеристики водителей
ДТП с последствиями легкой степени
ДТП с последствиями легкой степени
Дорожно-транспортное происшествие заканчивается легкими последствиями
Дорожно-транспортное происшествие заканчивается легкими последствиями
Ситуация совпадает с размещением ДТП
Ситуация совпадает с размещением ДТП
Численность населения по районам города
Численность населения по районам города
Наиболее опасные места в городе
Наиболее опасные места в городе
Среди районов области
Среди районов области
Максимальное число ДТП
Максимальное число ДТП
Время суток
Время суток
Наезд транспортного средства на пешехода
Наезд транспортного средства на пешехода
Количество пострадавших
Количество пострадавших
Количество пострадавших
Количество пострадавших
Дорожно-транспортные происшествия
Дорожно-транспортные происшествия
Дорожно-транспортные происшествия
Дорожно-транспортные происшествия
Происшествия происходят по причине неправильного поведения людей
Происшествия происходят по причине неправильного поведения людей
Погодные условия
Погодные условия
Погодные условия
Погодные условия
Наличие объективных условий
Наличие объективных условий
Особенности транспортного средства
Особенности транспортного средства
Мужчины
Мужчины
Мужчины
Мужчины
Характеристики водителей
Характеристики водителей
Основные выводы
Основные выводы
ДТП с тяжелыми последствиями обычно происходят по вине самих пешеходов
ДТП с тяжелыми последствиями обычно происходят по вине самих пешеходов
ДТП с легкими последствиями
ДТП с легкими последствиями
Опыт вождения
Опыт вождения
Опыт вождения
Опыт вождения
Плохое качество дорог
Плохое качество дорог
Плохое качество дорог
Плохое качество дорог
Места, где протекают наиболее активные транспортные потоки
Места, где протекают наиболее активные транспортные потоки
Обращение в рекламных материалах
Обращение в рекламных материалах
Обращение в рекламных материалах
Обращение в рекламных материалах
Акцент на двух основных типах нарушений
Акцент на двух основных типах нарушений
Акцент на двух основных типах нарушений
Акцент на двух основных типах нарушений
Светофор
Светофор
Основные магистрали
Основные магистрали
Фото из презентации «Дорожно-транспортные происшествия» к уроку ОБЖ на тему «Дорожное движение»

Автор: Ilya. Чтобы познакомиться с фотографией в полном размере, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все фотографии на уроке ОБЖ, скачайте бесплатно презентацию «Дорожно-транспортные происшествия» со всеми фотографиями в zip-архиве размером 2004 КБ.

Скачать презентацию

Дорожно-транспортные происшествия

содержание презентации «Дорожно-транспортные происшествия»
Сл Текст Эф Сл Текст Эф
1Дорожно-транспортные происшествия: участники,0 22Наиболее опасные места в городе. В качестве0
причины, последствия. Новосибирск май, 2004 г. аварийных участков можно выделить Красный проспект, ул.
2Описание данных. При расчетах использовались две0 Большевистскую и Бердское шоссе, а также ул. Бориса
статистические базы по ДТП за 2003 год по Новосибирской Богаткова и ул. Богдана Хмельницкого, то есть основные
области. В первой базе были зафиксированы ДТП с улицы с наиболее насыщенным движением транспорта. В
тяжелыми последствиями (когда кто-либо из участников Ленинском районе это улицы Титова, Станиславского,
ДТП умер или был ранен). Во второй базе были Немировича-Данченко и Троллейная.
зафиксированы ДТП с менее тяжелыми последствиями (никто 23Районы области, где произошли дорожно-транспортные0
из участников ДТП не пострадал). Количество ДТП в происшествия. Ситуация мало различается по
первой базе составляет 1854 происшествий, а количество территориальному размещению различных типов ДТП. Среди
ДТП во второй базе составляет 1399 происшествий. районов области наиболее опасными являются опять же
Количество всех записей равно 3253 случая, что Новосибирский (15%), Искитимский (12%), Тогучинский
составляет 96% от числа всех зафиксированных ДТП за (7%), т.е. те районы области, где находятся достаточно
2003 год. крупные поселения людей и происходит активное движение
3ДТП с тяжелыми последствиями.0 транспорта.
4Нарушения при дорожно-транспортном происшествии. В0 24Частота происхождения дорожно-транспортных0
случае ДТП с тяжелыми последствиями (летальный исход происшествий. Максимальное число ДТП с легкими
или ранения) чаще всего нарушения правил совершают сами последствиями приходится опять же на осенний и летний
пешеходы: переход в неустановленном месте (19% периоды. Учитывая, что такие ДТП чаще происходят из-за
случаев), передвижения в нетрезвом состоянии (5%), превышения скорости и несоблюдения правил самими
неожиданный выход из-за транспортного средства (4%). По водителями, то можно предположить, что в зимние и
вине самих водителей подобного рода происшествия весенние периоды водители ведут себя более осторожно на
случаются реже, в основном причинами происшествия дорогах в связи с погодными условиями и состоянием
являются несоответствие скорости или выезд на встречную дорог, а летний и осенний периоды их бдительность
полосу. притупляется, что и оказывает влияние на частоту
5Место происшествия дорожно-транспортного0 совершения ДТП.
происшествия. Если рассматривать географию 25Время суток. Если рассматривать время суток, то0
дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми большая часть аварий происходит в обеденное время (с
последствиями, то за 2003 год чаще всего такие 13.00 до 14.00) и вечером (начиная с 17.00 и до 22.00),
происшествия случались в черте города Новосибирска. при этом максимальное количество аварий приходится на
6Районы города, где произошли дорожно-транспортные0 промежуток времени с 20.00 до 21.00.
происшествия. Численность населения по районам города. 26Вид дорожно-транспортного происшествия. Как в0
Наиболее опасными районами города по частоте случае с ДТП с тяжелыми последствиями , так и при
происшествий данного рода являются Ленинский (19% всех происшествиях с легкими последствиями наиболее часто
происшествий), Октябрьский (15%), Дзержинский (12%). происходит наезд транспортного средства на пешехода (в
Наиболее спокойными районами в городе являются 52% всех случаев), но в данном случае можно отметить,
Железнодорожный (только 3% происшествий) и Калининский что этот наезд происходит чаще по вине водителя. Также
(7%). Ленинский. Калининский. Кировский. Дзержинский. широко распространенны столкновения автомобилей (24%).
Октябрьский. Заельцовский. Советский. Центральный. Другие виды происшествий встречаются в меньшей степени.
Железнодорожный. Первомайский. 20%. 12%. 11%. 11%. 11%. 27Количество участников и дорожно-транспортных0
10%. 9%. 5%. 5%. 5%. средств. Количество пострадавших. Количество
7Районы области, где произошли дорожно-транспортные0 транспортных средств. Чаще всего в моменты
происшествия. Среди районов области наиболее опасными дорожно-транспортных происшествий с легкими
являются Новосибирский (15%), Искитимский (12%), последствиями количество пострадавших достигает трех
Тогучинский (7%), т.е. те районы области, где находятся человек (в 52% случаев). Если говорить о количестве
достаточно крупные поселения людей и происходит транспортных средств, которые пострадали при
активное движение транспорта (основные магистрали). происшествиях, то можно наблюдать, что в большинстве
8Частота происхождения дорожно-транспортных0 случаев только одно транспортное средство задействовано
происшествий. Анализируя распределение ДТП по времени (в 70% случаев). Максимальное количество транспортных
года, видим, что наибольшее количество аварий средств редко превышает трех.
приходится на июнь, август, сентябрь, октябрь. На наш 28Профиль дороги и вид покрытия. ДТП с легкой степени0
взгляд, летний всплеск аварий, скорее всего, связан с последствиями также в основном случаются на обычных
тем, что в этот период увеличивается активность горизонтальных дорогах (в 95% случаев), поэтому трудно
пешеходов, а осенью, скорее, играют большую роль говорить о какой-либо зависимости с планом дороги и
объективные причины - осенняя слякоть, заморозки и частотой происшествий. Чаще всего дорожно-транспортные
гололед на дорогах, плохая видимость. происшествия случаются на обычных дорогах с
9Вид дорожно-транспортного происшествия. При0 асфальтобетонным покрытием (в 88% случаев), на
происшествиях с тяжелыми последствиями наиболее часто грунтовых или гравийных дорогах происшествий случается
происходит наезд транспортного средства на пешехода (в гораздо меньше.
52% всех случаев). Также широко распространенны 29Наличие сооружений на месте дорожно-транспортного0
столкновения автомобилей (24%). Другие виды происшествия. Нет зависимости между частотой
происшествий встречаются в меньшей степени. дорожно-транспортных происшествий и наличием сооружений
10Количество участников и дорожно-транспортных0 на дорогах, т.к. в большинстве случаев происшествия
средств. Количество транспортных средств. Количество произошли на обычных дорогах без различных сооружений
пострадавших участников ДТП. Чаще всего в моменты (в 66%). Что еще раз говорит о том, что чаще всего
дорожно-транспортных происшествий количество происшествия происходят по причине неправильного
пострадавших ограничивается двумя людьми (в 66% поведения людей на дорогах, а не по причине объективных
случаев), хотя достаточно значительна доля обстоятельств. Можно выделить только такие опасные
происшествий, когда количество пострадавших превышает места на дорогах как перекрестки, где по статистики
двух человек. Если говорить о количестве транспортных происходит около 20% происшествий.
средств, которые пострадали при происшествиях, то можно 30Условия в момент дорожно-транспортного0
наблюдать, что в большинстве случаев только одно происшествия. Погодные условия также мало влияют на
транспортное средство задействовано (в 69% случаев). частоту совершения дорожно-транспортных происшествий
Максимальное количество транспортных средств редко такого рода: в большинстве случаев они происходили в
превышает трех. ясную погоду (86%), в светлое время суток (в 55%) и на
11Профиль дороги и вид покрытия. В основном0 сухой дороге (67%), что еще раз говорит о том, что
дорожно-транспортные происшествия случаются на обычных объективные причины в меньшей степени влияют на
горизонтальных дорогах (в 97% случаев), поэтому трудно совершение происшествий. Среди погодных условий
говорить о какой-либо зависимости с планом дороги и наибольшее влияние на частоту происшествий оказывает
частотой происшествий. Чаще всего дорожно-транспортные наличие гололедицы на дорогах (в 22% случаев). Около
происшествия случаются на обычных дорогах с 16% дорожно-транспортных происшествий случились в
асфальтобетонным покрытием (в 88% случаев), на местах, где отсутствует освещение.
грунтовых или гравийных дорогах происшествий случается 31Дорожные условия, сопутствующие ДТП. На частоту0
гораздо меньше. совершения дорожно-транспортных происшествий с легкими
12Наличие сооружений на месте дорожно-транспортного0 последствиями также мало влияет наличие объективных
происшествия. Нельзя говорить о наличии зависимости условий, как и на частоту совершения ДТП с тяжелыми
между частотой ДТП и наличием сооружений на дорогах, последствиями. Основная часть ДТП с легкими
т.к. в большинстве случаев происшествия произошли на последствиями опять же происходит по субъективным
обычных дорогах (в 66%). Что еще раз говорит о том, что причинам, в данном случае чаще по причине неправильного
чаще всего происшествия происходят по причине поведения водителей на дороге. Из объективных причин
неправильного поведения людей на дорогах, а не по наиболее сильное влияние оказывает плохое качество
причине объективных обстоятельств. Можно выделить дорог и недостаточное освещение.
только такие опасные места на дорогах как перекрестки, 32Особенности транспортного средства.0
где по статистики происходит около 21% происшествий. 33Социально-демографические характеристики водителей0
13Условия в момент дорожно-транспортного0 - нарушителей. Если говорить о социально-
происшествия. Погодные условия также мало влияют на демографических характеристиках самих водителей, то
частоту совершения дорожно-транспортных происшествий: в опять же чаще в дорожно-транспортные происшествия
большинстве случаев они происходили в ясную погоду попадают мужчины. Чаще всего дорожно-транспортные
(88%), в светлое время суток (в 56%) и на сухой дороге происшествия с легкими последствиями совершаются по
(68%), что еще раз говорит о том, что объективные вине людей среднего возраста – 30-40 года (около 36%).
причины в меньшей степени влияют на совершение 34Характеристики водителей - нарушителей. Стаж0
происшествий. Среди погодных условий наибольшее влияние вождения, попавших в ДТП легкого характера отличается
на частоту происшествий оказывает наличие гололедицы на от стажа тех, кто попал в тяжелые ДТП. Это более
дорогах (в 20% случаев). Около 16% дорожно-транспортных опытные водители, стаж вождения 1 - 2 года - 28%, 6 -
происшествий случились в местах, где отсутствует 10 лет – 22%.
освещение. 35Основные выводы. Основная часть ДТП различной0
14Дорожные условия, сопутствующие ДТП. Только около0 степени тяжести случается в хорошую погоду, в светлое
30% дорожно-транспортных происшествий можно объяснить время суток, на горизонтальной и сухой дороге без
наличием специфических дорожных условий, к которым дополнительных сооружений. Человеческий фактор –
наиболее часто относят плохое покрытие дороги или основная причина всех аварий.
недостаточное освещение, что еще раз подтверждает тот 36Основные выводы. ДТП с тяжелыми последствиями0
факт, что основная часть ДТП происходит по вине самих обычно происходят по вине самих пешеходов, которые чаще
участников. всего или переходят дорогу в неустановленном месте, или
15Особенности транспортного средства. Связи между0 находятся на проезжей части в нетрезвом состоянии.
тем, какие автомобили наиболее часто становятся 37Основные выводы. ДТП с легкими последствиями обычно0
участниками аварий: отечественные или импортные машины случаются по вине водителей, большинство из них связано
не выявлено. Так из общего числа ДТП с тяжелыми с превышением скорости.
последствиями 23 % - это импортные машины, но и 38Основные выводы. ДТП с тяжелыми последствиями0
зарегистрированных «иномарок» в Новосибирской области случаются по вине в большей степени пешеходов: мужчин
также около 20%. зрелого и пожилого возраста, а также по вине водителей
16Социально-демографические характеристики пешеходов-0 - новичков, у которых опыт вождения не достигает 1
нарушителей. Как было уже отмечено, наиболее тяжелые года. ДТП с легкими последствиями происходят в основном
ДТП совершаются часто по вине самих пешеходов. по вине мужчин - водителей среднего возраста с
Нарушители, в большей степени мужчины. Чаще, чем другие достаточным опытом вождения.
- люди в возрасте старше 40 лет (57%). 39Основные выводы. Из объективных факторов на частоту0
17Социально-демографические характеристики водителей0 совершения ДТП оказывают влияние следующие: плохое
- нарушителей. Если говорить о социально- качество дорог, отсутствие освещения, гололед.
демографических характеристиках самих водителей, то Наибольшее количество ДТП с различной степенью тяжести
чаще в ДТП попадают мужчины. Это безусловно, связано с приходится на осенний и летний периоды. По времени
тем, что мужчины чаще женщин водят машину. Чаще всего суток максимальное количество ДТП с легкими
ДТП с тяжелыми последствиями совершаются по вине людей последствиями приходится на обеденное и вечернее время.
среднего возраста – 30-50 года (около 60%). Также 40Основные выводы. Наиболее опасными районами города0
частота дорожно-транспортных происшествий связана с Новосибирска можно считать Ленинский, Октябрьский,
опытом водителя, обычно такие происшествия происходят Дзержинский, особенно можно выделить следующие участки:
по вине новичков, т.е. тех кто имеет опыт вождения до 1 Бердское шоссе, Красный проспект, улицы –
года. Большевистская, Троллейная, Б.Богаткова, Титова и
18ДТП с последствиями легкой степени.0 Ватутина, т.е. те места, где протекают наиболее
19Нарушения при дорожно-транспортном происшествии. В0 активные транспортные потоки. Среди районов области
случаях, когда дорожно-транспортное происшествие опасными являются Новосибирский, Искитимский и
заканчивается легкими последствиями, обычно виноватым Тогучинский, в которых находятся крупные поселения и
является сам водитель. Чаще всего они превышают через которые проходят основные трассы.
скорость, садятся за руль в нетрезвом состоянии или 41Основные выводы. Обращение в рекламных материалах0
выезжают на встречную полосу. По вине пешеходов очень должно относится как к водителям, так и к пешеходам.
мало случается подобного рода ДТП. При этом необходимо учесть тот факт, что типичным
20Место происшествия дорожно-транспортного0 нарушителем является человек среднего или пожилого
происшествия. По территориальному нахождению возраста.
дорожно-транспортных происшествий с легкими 42Основные выводы. В рекламной информации необходимо0
последствиями ситуация совпадает с размещением ДТП с сделать акцент на двух основных типах нарушений:
тяжелыми последствиями. По области, особенно в превышение скоростного режима водителем или переход
близлежащих городах, происходит достаточно значительное дороги в неустановленном месте.
число аварий. 43Основные выводы. Очень часто, особенно в0
21Районы города, где произошли дорожно-транспортные0 телевизионной рекламе, используется светофор, однако
происшествия. Численность населения по районам города. проезд на красный свет не является основной причиной
Что касается мест ДТП, то наиболее часто аварии аварий. Светофор уместнее использовать, если реклама
происходили в Ленинском, Октябрьском и Дзержинском направлена на пешеходов, как некоторое предупреждение о
районах (20%, 16% и 11% соответственно). том, что переходить дорогу нужно в специальных местах.
Преимущественно аварии случались на улице или шоссе 44Основные выводы. В адресную программу необходимо0
(82%), где движение более насыщенно, чем внутри включить основные магистрали Новосибирской области. В
кварталов, на перекрестках было зарегистрировано 13% от Новосибирске целесообразно размещать рекламную
общего числа ДТП. Ленинский. Калининский. Кировский. информацию на следующих участках: Бердское шоссе,
Дзержинский. Октябрьский. Заельцовский. Советский. Красный проспект, улицы Большевистская, Титова,
Центральный. Железнодорожный. Первомайский. 20%. 12%. Ватутина, Б. Богаткова, Троллейная.
11%. 11%. 11%. 10%. 9%. 5%. 5%. 5%.
44 «Дорожно-транспортные происшествия» | Дорожно-транспортные происшествия 0
http://900igr.net/fotografii/obg/Dorozhno-transportnye-proisshestvija/Dorozhno-transportnye-proisshestvija.html
cсылка на страницу
Урок

ОБЖ

58 тем
Фото
Презентация: Дорожно-транспортные происшествия | Тема: Дорожное движение | Урок: ОБЖ | Вид: Фото
900igr.net > Презентации по ОБЖ > Дорожное движение > Дорожно-транспортные происшествия