Окружающая среда
<<  Состояние подготовки кадров в области безопасности и актуальные задачи развития образования Безопасность инфицирования при профессиональной деятельности врача-стоматолога  >>
4. взаимосвязи в природно-технической системе «АТК–ОС»
4. взаимосвязи в природно-технической системе «АТК–ОС»
Эволюция очистных сооружений для очистки поверхностного стока с дорог
Эволюция очистных сооружений для очистки поверхностного стока с дорог
риски Возникновения чрезвычайных ситуаций в Природно-технической
риски Возникновения чрезвычайных ситуаций в Природно-технической
Принципиальная схема систем автобусного тренажера
Принципиальная схема систем автобусного тренажера
Картинки из презентации «Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ)» к уроку экологии на тему «Окружающая среда»

Автор: Трофименко. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экологии, скачайте бесплатно презентацию «Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ).ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 1867 КБ.

Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ)

содержание презентации «Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ).ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Об опыте подготовки кадров по 8сооружение – транспортный поток -
инженерной защите окружающей среды в прилегающая территория». 21.10.2015.
МАДИ(ГТУ). Трофименко Ю.В., зав. кафедрой Использование биоразлагаемых
«Техносферная безопасность», директор НИИ эксплуатационных материалов, высшей водной
ЭПАК при МАДИ(ГТУ), Заслуженный деятель растительности, внесение в почву
науки РФ, д-р техн. наук, профессор. биопрепаратов повышает регенерационные
21.10.2015. 4-е Всероссийское совещание свойства экосистемы, восстанавливает
заведующих кафедрами вузов по вопросам механизм самоочищения в компонентах среды,
образования в области БЖД и ЗОС. 1. прилегающих к участку дороги. 8. 8.
2Специальность 280202 – ИЗОС в 9Эволюция очистных сооружений для
Автотранспортном комплексе. Подготовка очистки поверхностного стока с дорог.
инженеров-экологов с 1995 г. (214 чел.), 21.10.2015. 9.
кандидатов наук с 1999 г. (9 чел.), 105. Возникновение Чрезвычайных ситуаций
докторов наук с 2008 г. Выпускающая в природно-технической системе «АТК-ОС».
кафедра «Техносферная безопасность» – 30 Слабо предсказуемые природные катаклизмы,
преподавателей, в том числе 7 выпускников техногенные аварии, прежде всего
специальности, ведут 27 дисциплин из 50. дорожно-транспортные происшествия с особо
Всего со студентами специальности работают тяжкими последствиями, которые действуют
90 преподавателей разных кафедр. непродолжительное время (от мгновений до
Современная лабораторная база (4 нескольких часов или суток) – «внештатные
лаборатории), средства вычислительной ситуации». Длительные непрерывные процессы
техники (локальная сеть из 25 ПЭВМ), влияния (и соответственно изменения
интернет, оригинальное учебно-методическое свойств) объекта АТК на окружающую среду и
обеспечение. Учебные и производственные обратное влияние среды на объект в период
практики на 1, 2, 3, 5 курсах, по его существования (месяцы, годы,
окончанию которых проводятся студенческие десятилетия) – «штатное функционирование».
конференции. К 5 курсу все студенты Событийные и вялотекущие эволюционные
привлекаются к научно-исследовательской процессы в ПТС «АТК-ОС» действуют
работе. Дипломное проектирование одновременно, налагаются друг на друга,
фактически начинается с 8 семестра. меняют свойства системы, характеристики
Консультантами являются в том числе объектов. Использование методов инженерной
преподаватели естественно-научных и защиты для уменьшения риска и последствий
общетехнических дисциплин. Имеются аварий и катастроф на объектах АТК
средства на развитие научной и отличается от традиционно используемых
учебно-лабораторной базы, поддержку методов прогнозирования рисков
молодых преподавателей (ежегодный объем возникновения и возможных последствий,
НИР, выполняемых кафедрой, составляет 2 - т.к. должно учитывать их функционирование
4 млн. руб.) С учетом тенденций развития в рамках искусственных социо- техно- био-
транспортной экологии и безопасности геоценозов. 21.10.2015. 10.
актуализируются учебный план и учебные 11риски Возникновения чрезвычайных
рабочие программы общепрофессиональных, ситуаций в Природно-технической системе
специальных дисциплин, введенных по «АТК-ос». Уровень «Транспортное сооружение
решению вуза и региональной компоненте. – транспортный поток - прилегающая
21.10.2015. 2. территория». Риски возникновения ЧС в ПТС
3Виды профессиональной деятельности и «АТК-ОС» растут из-за снижения надежности
требования к знаниям инженера-эколога. (разрушения) конструкции транспортного
Специалисты должны: знать современные сооружения, а также потенциала
технические, технологические, самовосстановления компонент окружающей
организационно-правовые аспекты среды в зоне влияния сооружения. Причины:
природоохранных технологий, используемых в не учитывается изменение микроклимата в
автотранспортном комплексе (АТК); находить результате строительства; не оценивается
рациональные решения по выполнению биоценотическое загрязнение элементов
требований экологической, производственной сооружения (связано с деятельностью
(дорожной) безопасности при сохранении или микроорганизмов, представителей
повышении технико-эксплуатационных свойств растительного и животного мира, обитающих
одиночных объектов (дорожных сооружений, на дорожных сооружениях или вблизи них:
транспортных средств, объектов дорожного и помет диких птиц на элементах конструкции,
автомобильного сервиса) и совокупности устройство мест обитания животными в
объектов - транспортных потоков, дорожной водоотводных трубах, загрязнение грунтов
сети, парков машин на территории города, органическими соединениями); ошибки при
региона, государства. 21.10.2015. 3. прогнозировании изменения уровня грунтовых
4Вызовы, перспективные технологии, в вод, увлажнения земляного полотна; не
том числе связанные с деятельностью АТК. оценивается изменение свойств
Требования к объектам АТК при растительности, поведения представителей
взаимодействии с окружающей средой. животного мира на прилегающих территориях;
Эволюция проблемного поля транспортной низкая достоверность прогнозов изменения
экологии и безопасности. Процессы в интенсивности и состава транспортного
природно-технической системе (ПТС) потока, возникновения дорожно-транспортных
«АТК-ОС» Чрезвычайные ситуации в ПТС происшествий. Возникает динамическая
«АТК-ОС» и методы снижения рисков их задача многокритериальной оптимизации,
возникновения . Актуализация содержания связанная с необходимостью установления
общепрофессиональных и специальных допустимого потенциала надежности объекта
дисциплин (методологические аспекты). (по условиям приемлемого риска разрушения
21.10.2015. 4. объекта от действия природно-техногенных
51. Вызовы и перспективные технологии факторов) и потенциала самовосстановления
на период до 2025 года*). Содержание компонент среды (воздуха, воды, почв,
вызова или противоречия. Технология, биоты) на прилегающих территориях.
разрешающая противоречие. Комментарий. *) 21.10.2015. 11.
Новые карты будущего, или Атни-Рэнд / С. 12риски Возникновения чрезвычайных
Переслегин. – М.: АСТ; АСТ МОСКВА, СПб: ситуаций в Природно-технической системе
Terra Fantastica, 2009. – 701 с. 5. «АТК-ос». Для повышения комфорта и
Противоречие между декларируемым и дорожной безопасности в современных
реальным комфортом городской среды. автомобилях часть функций водителя
Противоречие между декларируемым и передается компьютерным системам помощи
реальным комфортом городской среды. водителю (СПВ). Уровень «Транспортное
Противоречие между декларируемым и средство –водитель – дорога - среда
реальным комфортом городской среды. (1) обитания». 21.10.2015. 12.
Быстрое охлаждение объектов. Изобретено и 13влияние Систем помощи водителю на
внедряется в пищевую промышленность. (2) комфорт и дорожную безопасность.
Выращивание зубов, органов. Требует Информационное загрязнение, исключение
продвинутой генной инженерии. (3) водителя из контура управления, сбои в
Автодиагност травм (прибор). Требуется работе СПВ, других систем автомобиля,
технологизация (и преодоление повышенный уровень электромагнитных полей
сопротивления медицинского лобби). способны вызывать дискомфорт, развитие
Противоречие между особенностями психических заболеваний водителя, быть
городского образа жизни и биологической причиной возникновения ДТП. Влияние: В –
природой человека. Противоречие между высокое, важное Н – низкое, ограниченное
особенностями городского образа жизни и или незначительное. Влияние: В – высокое,
биологической природой человека. (4) важное Н – низкое, ограниченное или
Управление образом жизни. Например, незначительное. Влияние: В – высокое,
технология правильного питания: важное Н – низкое, ограниченное или
«физическая нагрузка, душ, обед». Требует незначительное. 21.10.2015. 13. 13.
изменения системы начального образования. Избегание несоответствующей скорости.
(5) Массовый переход к клавиатурам, Удерживание продольной и поперечной
обеспечивающим выживание запястий. дистанции. Поддержка осведомлённости
Изобретено и внедряется. Необозримость и водителя. Регулирование скорости.
неуправляемость современной городской Регулирование интервала. Водитель.
среды. Необозримость и неуправляемость Водитель. Водитель. Водитель. Водитель.
современной городской среды. (6) Обозримая Водитель. Водитель. Водитель. Водитель.
самодостаточная жизнеобеспечивающая Водитель. Водитель. Водитель.
оболочка. Например, зубоврачебный кабинет Информирование водителя. Информирование
в каждом доме. (7) Двадцатичасовая водителя. Информирование водителя.
«непрерывка». Постепенно реализующаяся в Навигационная маршрутизация. Н. Н. В. Н.
«мировых городах» технология распределения Н. Интегрированная навигация. В. Н. Н. Н.
времени. Противоречие между возросшей Н. Информирование о состоянии дорожного
мобильностью и ее технологическим движения в реальном времени. Н. Н. В. В.
обеспечением. Противоречие между возросшей Н. Восприятие водителя. Восприятие
мобильностью и ее технологическим водителя. Восприятие водителя. Восприятие
обеспечением. Противоречие между возросшей водителя. Улучшение видения. Н. В. Н. В.
мобильностью и ее технологическим Н. Электронное зеркало. Н. В. Н. Н. Н.
обеспечением. (8) Универсальный комплект Помощь при парковке и заднем ходе. Н. Н.
для интеллектуальной деятельности в пути. В. Н. Н. Информирование о состоянии
Создан, но нет необходимой стандартизации дорожного покрытия. В. В. В. В. Н.
и взаимозаменяемости. Требуется, в Удобство водителя. Удобство водителя.
частности, универсальный электронный Удобство водителя. Идентификация водителя.
разъем. (9) Вечная батарейка. Преодоление Н. Н. В. Н. Н. Автоматическое включение и
страха перед радиоактивными источниками и удалённый контроль. Н. Н. В. Н. Н.
возможностью их использования Автоматические транзакции. Н. Н. Н. В. В.
террористами. (10) Отпугиватель насекомых. Мониторинг водителя. Мониторинг водителя.
Создан. Противоречие между Мониторинг бдительности водителя. Н. Н. В.
предпринимательством и бизнесом. (11) Н. Н. Мониторинг здоровья водителя. Н. Н.
Переход к соконкуренции (экономоценозам). В. Н. Н. Автомобиль. Автомобиль.
Требует создание нерыночных автоматических Автомобиль. Автомобиль. Автомобиль.
регуляторов экономики. Противоречие между Автомобиль. Автомобиль. Автомобиль.
необходимостью управлять процессами в Автомобиль. Автомобиль. Автомобиль.
реальном времени и существующими техниками Автомобиль. Общий контроль автомобиля.
связи/управления. (12) Технология Общий контроль автомобиля. Общий контроль
управления сверхсложными системами. автомобиля. Общий контроль автомобиля.
Требует создания новых научных дисциплин Автоматическое торможение и трогание. В.
(управление в нечеткой логике). В. Н. Н. Н. Езда колонной. Н. Н. Н. В. В.
Противоречие между управляющими Контроль скорости. В. В. Н. Н. Н.
технологиями, задающее «предел сложности»: Адаптивное управление поездкой. В. В. Н.
острая нехватка критически необходимых В. В. Избежание столкновения. Избежание
технологий. Противоречие между столкновения. Избежание столкновения.
управляющими технологиями, задающее Избежание столкновения. Избежание
«предел сложности»: острая нехватка столкновения. Избежание столкновения из-за
критически необходимых технологий. выезда из ряда или с дороги. Н. В. Н. Н.
Противоречие между управляющими Н. Избежание столкновения при смене полосы
технологиями, задающее «предел сложности»: движения. Н. В. Н. Н. В. Избежание заднего
острая нехватка критически необходимых столкновения. Н. В. Н. Н. Н. Обнаружение
технологий. (13) Возможность препятствий и пешеходов. В. Н. В. Н. Н.
индивидуального заказа технической Предупреждение о столкновении на
системы, в том числе автомобиля. пересечении. В. Н. В. Н. Н. Мониторинг
«Расшивка» противоречия между серийностью автомобиля. Мониторинг автомобиля.
производства и уникальностью потребления. Мониторинг автомобиля. Тахограф. Н. Н. Н.
(14) Инженерные системы с биологическими Н. Н. Сигнальные системы. Н. Н. Н. Н. Н.
возможностями: «тренировка» параметров, Диагностика машины. Н. Н. Н. Н. Н.
стрессовая адаптивность, резервирование, 14Надежность транспортной
гибкость, выживание, появление аналога человеко-машинной системы управления.
нервной системы в технических системах, Надежность эргатической системы -
технопсихоматика. Программные продукты, способность решать возложенные функции
биороботы. (15) Миниатюризатор вещей. своевременно и точно, на протяжении
Решается в гуманитарной логике упрощения заданного времени с минимальными затратами
вещей и отказа от лишних вещей и функций. сил, средств, энергии. Показатели
Решается в гуманитарной логике упрощения надежности: - вероятность безотказной
вещей и отказа от лишних вещей и функций. работы; - среднее время безошибочной
Противоречие между способностью работы; - частота отказов; - среднее время
производить информацию и возможностью ее восстановления; - коэффициент готовности;
утилизировать. Противоречие между - вероятность своевременного выполнения
способностью производить информацию и задания. Производственные,
возможностью ее утилизировать. (16) дорожно-эксплуатационные,
Неизнашивающиеся, самовосстанавливающиеся социально-бытовые, природно-климатические
или самоутилизирующиеся вещи, в том числе факторы. 14. Патологические.
в АТК. (17) «Вещь, знай свое место». Психологические. Психофизиологические.
Труднореализуемая, но возможная Физиологические. Изменение умственной и
технология. Противоречие между физической работоспособности водителей.
рефлективной и деятельностной позициями Увеличение рисков ошибочных действий,
(кризис элит, личности). (18) Создание заболеваний и травм. Повышение уровня
рефлективных групп: «двоек», троек, заболеваемости водителей. Увеличение
решеток. Существующая, но частоты и тяжести ДТП. Снижение
малораспространенная гуманитарная производительности и качества труда
технология. водителей. Уменьшение объемов транспортной
62. Требования к объектам работы.
Автотранспортного комплекса при 15Принципиальная схема систем
взаимодействии с окружающей средой. автобусного тренажера. 21.10.2015. Задачи
Автомобильная дорога (линейный источник ренажера с высоким уровнем адекватности
негативного воздействия на окружающую воспроизведения реального окружения
среду) должна иметь высокие водителя: 1) исследование надежности
технико-эксплуатационные показатели и быть отдельных технических звеньев системы:
гармонично вписана в природный ландшафт, транспортного средства, дороги, системы
становясь частью искусственного техно- управления движением и внешней среды; 2)
агро- биоценоза, не вызывать деградации изучение возможностей создания более
существующих экосистем. Транспортные благоприятных условий для работы на линии,
средства (подвижные источники позитивного сохранения здоровья водителя; 3) повышение
и негативного воздействия на отдельного качества профессиональной подготовки
индивида, природную и социальную среду) водителя с учетом генетических и других
должны обеспечивать минимальное негативное особенностей. 15.
воздействие на окружающую среду на этапах 16Перспективная тематика НИР по
жизненного цикла, высокий уровень дорожной техносферной безопасности
безопасности, комфорта для водителей и автотранспортного комплекса. 1. Развитие
пассажиров (сохранение здоровья), научной методологии обеспечения
надежность и автономность. Дорожная безопасности (устойчивости) ПТС «АТК–ОС»
(улично-дорожная) сеть вместе с на разных уровнях детализации Раскрытие
движущимися транспортными потоками, механизмов (моделирование) взаимодействия
объекты дорожного и автомобильного сервиса элементов ПТС «АТК-ОС» с учетом взаимного
(транспортная инфраструктура) должны влияния друг на друга природной и
способствовать устойчивому экономическому антропогенной составляющей при наличии
и социальному развитию городов, регионов, особых точек (бифуркаций) на траектории
государства, повышению качества жизни развития. Выявление тенденций
населения. Требования к объектам АТК при использования природных ресурсов в ПТС
взаимодействии с окружающей среды меняются «АТК-ОС» и разработка многоуровневого
в соответствии с эволюцией проблемного энергетического и материального балансов
поля транспортной экологии и безопасности. для поиска закономерностей и
21.10.2015. 6. энергоэкологической оптимизации системы
73. Эволюция проблемного поля «АТК-ОС». Разработка методов учета влияния
транспортной экологии и безопасности: от внешних (неконтролируемых) условий на
интереса к деятельности предприятия к функционирование ПТС «АТК-ОС». Разработка
фокусированию на жизненном цикле продукции методов оценки и управления риском,
и ориентации на услуге; от «позеленения» связанным с транспортной деятельностью при
выпускаемой продукции к разработке сохранении устойчивости ПТС «АТК-ОС» с
ресурсосберегающих, экологически учетом развития техники и климатических
безопасных объектов и технологий (усиление изменений, эволюции взаимодействия
интеграции с логистикой, бионикой); от транспорта с окружающей средой в
«чуждых» человеку объектов и технологий к пространстве и во времени. 2. Более полный
«психологически и физиологически учет «человеческого фактора» в алгоритмах
комфортным», интеллектуальным объектам и управления объектами АТК Оценка влияния на
технологиям (усиление интеграции с надежность водителя и транспортной
психологией, физиологией, ландшафтной эргатической системы различных
архитектурой, эстетикой и др.); от психофизиологических факторов, дорожной
изучения характеристик продукта обстановки, технических средств помощи
(воздействия) к изучению характеристик водителю, социальной и природной среды.
открытой природно-технической системы Разработка методов оценки надежности
«АТК-ОС»; от мониторинга взаимодействия диспетчеров в эргатических системах
элементов ПТС «АТК-ОС» к управлению управления движением наземного транспорта
техносферной безопасностью объектов АТК в на улично-дорожной сети. Разработка
рамках ПТС на локальном, региональном и алгоритмов осмысленного поведения лиц,
межрегиональном уровнях; от экологического принимающих решение, групп населения на
мышления как второстепенного к основании их социально-экономической
экологическому мышлению как мотивации в автотранспортных системах
стратегическому (мотивация транспортного крупного города, региона, государства.
поведения). 21.10.2015. 7. 21.10.2015. 16. 16.
84. взаимосвязи в природно-технической 17Спасибо за внимание ! 21.10.2015. 17.
системе «АТК–ОС». Уровень «Транспортное
Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ).ppt
http://900igr.net/kartinka/ekologija/ob-opyte-podgotovki-kadrov-po-inzhenernoj-zaschite-okruzhajuschej-sredy-v-madigtu-152405.html
cсылка на страницу

Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ)

другие презентации на тему «Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ)»

«Тема Окружающая среда» - Многие животные питаются растениями. Работаем, отдыхаем. Человек. ТЕМА: «Мир глазами эколога». Животные. Живое. Природа. Неживое. Растения. Урок по окружающему миру Тема: «Мир глазами эколога». Экологические связи. Растения выделяют кислород, которым дышит животное.

«Защита окружающей среды» - Работают выпускники кафедры. Основой учебных планов являются следующие фундаментальные дисциплины: Кафедра химической энергетики. Кафедра готовит специалистов с универсальным инженерным образованием. Широчайший спектр возможностей для трудоустройства. Будущее невозможно без заботы о настоящем! Кафедра инженерной защиты окружающей среды.

«Окружающая среда Великобритании» - Без чего нам нельзя прожить? Как по-английски «окружающая среда»? Тема нашего проекта: «Охрана окружающей среды Великобритании». Тестирование Составление отчетной презентации Высказывание на английском языке по данной теме. Что такое окружающая среда? Итоговый контроль: Как влияет человек на окружающую среду?

«Окружающая среда биология» - Кривая толерантности. Среда обитания. Много Мало Высокие Высокая Низкая. Эдафобионты. Организменная среда. Эрнст Геккель. Лимитирующие факторы. Окружающая среда. Задание 2 К какой среде обитания вы отнесете следующие организмы? Морфологические Поведенческие (этологические). Эврибионты. условие среды обитания, оказывающее воздействие на организм.

Окружающая среда

13 презентаций об окружающей среде
Урок

Экология

30 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по экологии > Окружающая среда > Об опыте подготовки кадров по инженерной защите окружающей среды в МАДИ(ГТУ)