Банк
<<  Ипотечное кредитование и его роль в активизации инвестиционной деятельности и жилищного строительства Китай с географической, политической и экономической точек зрения  >>
Модель транспортно-логистической системы Казахстана на направлении
Модель транспортно-логистической системы Казахстана на направлении
Модель и зоны обслуживания региональных транспортно-логистических
Модель и зоны обслуживания региональных транспортно-логистических
Схема внешнеторговых оборотов
Схема внешнеторговых оборотов
Структура распределения российских экспортно-импортных грузопотоков по
Структура распределения российских экспортно-импортных грузопотоков по
Структура импорта (по весу) в РФ по областям перехода через границу с
Структура импорта (по весу) в РФ по областям перехода через границу с
Формирование системы распределения и индустриально-логистических зон
Формирование системы распределения и индустриально-логистических зон
Сетевой ритейл определяет уровень требуемого логистического сервиса
Сетевой ритейл определяет уровень требуемого логистического сервиса
Сетевой ритейл определяет уровень требуемого логистического сервиса
Сетевой ритейл определяет уровень требуемого логистического сервиса
Международные логистические операторы, действующие в регионах
Международные логистические операторы, действующие в регионах
Поселение транспортных предприятий, логистических операторов и
Поселение транспортных предприятий, логистических операторов и
Организация логистического центра
Организация логистического центра
ЦГП Берлин-Юг в Гросберен
ЦГП Берлин-Юг в Гросберен
ЦГП Берлин-Юг в Гросберен
ЦГП Берлин-Юг в Гросберен
150 ha Ansiedlungsfl
150 ha Ansiedlungsfl
Интерфейс между транспортом дальнего и ближнего следования (на примере
Интерфейс между транспортом дальнего и ближнего следования (на примере
Пример Мастер-план индустриально-логистического парка
Пример Мастер-план индустриально-логистического парка
Контейнерный сервисный центр + транзитные склады
Контейнерный сервисный центр + транзитные склады
Картинки из презентации «Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа»» к уроку экономики на тему «Банк»

Автор: obelyaeva. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока экономики, скачайте бесплатно презентацию «Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа».ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 10233 КБ.

Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа»

содержание презентации «Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа».ppt»
Сл Текст Сл Текст
1ООО «Экспертный центр современных 32дистрибьютора SUBARU, ТОО «АЛЕМ МОТО
коммуникаций» ТЭО проекта «Реконструкция КФЗФХСТАН» является официальным
международного транзитного коридора дистрибьютором мототехники корпорации
«Западный Китай - Западная Европа» раздел YAMAHA, «TURAN MC» - официальный
«Транспортно-логистические центры» Итоги. дистрибьютор HYNDAI HEAVEY INDUSTRIES Co.,
Этап 1. Николай Титюхин, Генеральный Ltd., «ДОРС КАЗАХСТАН» представляет
директор, Cominfo Logistics Solutions интересы международной корпорации MAGNER,
(CLS, Москва), Президент, ЕвроАзиатская ТОО «ЦЕНТР МТС-СЕРВИС» реализует
Логистическая Ассоциация (ЕАЛА) оригинальные запасные части на технику
glavred@loginfo.ru Нина Овчаренко, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МЗКТ и двигатели ЯМЗ;
Директор информационно-аналитического фильтры FLEETGUARD, ТОО «АВТО-ПРОДУКТ» -
отдела, Cominfo Logistics Solutions (CLS, официальный дистрибьютор французского
Москва), к.т.н. novcharenko@cominfols.ru. нефтяного концерна TOTAL LUBRIFIANTS
Республика Казахстан, г. Астана, 15 ноября (торговая марка ELF); американского
2007. концерна GENERAL MOTORS (торговая марка
2Цели работы и регионы исследования. ACDELCO).
Этап 1: Оценка приоритетности освоения 33Сетевой ритейл определяет уровень
потенциальных мест расположения ТЛЦ, требуемого логистического сервиса.
рекомендации по функциональному составу Конкуренция в ее классическом понимании в
ТЛЦ, сильные и слабые стороны ТЛЦ; Этап 2: сфере ритейла пока отсутствует. Сетевой
Разработка мастер-планов ТЛЦ для 1-2 ритейл занимает, по оценкам экспертов, 5 -
согласованных участков (функциональный 10% от общего розничного товарооборота
состав объектов ТЛЦ, схема размещения Основные сдерживающие факторы для развития
логистических, инженерно-технических, регионов и рынка: высокие логистические
административных и прочих объектов на издержки, низкая плотность населения.
территории участка, очередность ввода Приход крупных торговых сетей потребует в
объектов в эксплуатацию) Регион и участки течение ближайших 2-3 лет построения
исследования: Алматинская, Жамбылская, современного логистического обслуживания
Южно-Казахстанская, Кызылординская, за счет создания сети распределительных
Актюбинская области Республики Казахстан. центров.
3Содержание работы. I. ОСНОВНЫЕ 34Международные логистические операторы,
ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЛОКАЛИЗАЦИЮ действующие в регионах Республики
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ (ТЛЦ) Казахстан. Вывод: на рынке Республики
Социально-экономические показатели Казахстан уже присутствуют международные
Республики Казахстан Международные логистические операторы, которым
коридоры – основа транзитного потенциала необходима эффективная
Казахстана Анализ основных транспортно-логистическая система для
экспортно-импортных грузопотоков развития логистического сервиса. Источник:
Республики Казахстан и транзитных Cominfo Logistics Solutions.
грузопотоков Конкурентная среда на рынке 35Тенденции на транспортно-логистическом
транспортно-логистических услуг Казахстана рынке Республики Казахстан в 2007-2009
II. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ г.г. Ожидается высокий спрос на
ЛОКАЛИЗАЦИИ ТЛЦ И ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ логистические услуги при обслуживании
МЕСТ ЛОКАЛИЗАЦИИ ТЛЦ Типология складов и товарных и транспортных потоков в РК,
рекомендации по функциональному составу обеспечивающих взаимодействие участников
ТЛЦ Сравнение потенциальных мест международной торговли
расположения ТЛЦ на основе системы Азиатско-Тихоокеанского региона,
критериев, анализ сильных и слабых сторон Центральной Азии и Европы, Ожидается
потенциальных мест локализации Модель значительное расширение спектра
транспортно-логистической системы предлагаемых логистических услуг на
Казахстана на направлении международного транспортно-логистическом рынке, особенно
транзитного коридора «Западный Китай - при взаимодействии с крупными торговыми
Западная Европа» Анализ сильных и слабых сетями и крупными производителями за счет
сторон потенциальных мест локализации формирования предложения услуг добавленной
транспортно-логистических центров. стоимости, Растет компетенция
4Основные выводы по этапу 1. Основные международных и региональных
функции транспортно-логистической системы транспортно-экспедиторских компаний при
(ТЛС) на направлении международного обслуживании клиентов в области
транзитного коридора «Западный Китай – оптимизации уровня запасов, интеграции
Западная Европа»: Функции обслуживания информационных систем и совместного
транзитных грузопотоков (контейнеризация, управления издержками в цепи поставок, что
услуги добавленной стоимости). Республика способствует становления рынка
Казахстан – связующее звено между Европой логистических услуг, В условиях
и Азией, основной центр распределения и нарастающей конкуренции на казахском рынке
перевалки грузов, следующих по направлению транспортно-логистических услуг будут
из Западного Китая в Западную Европу и укрепляться партнёрские отношения между
обратно, Функции распределительных центров компаниями, На рынке начнут появляться
для импортных грузов, предназначенных для объединения предприятий для предоставления
регионов Республики Казахстан, с услуг транспортно-логистической сети РК,
восточного, западного и южного Можно ожидать прихода новых, как
направлений, Функции консолидирующих транспортно-экспедиторских и складских
центров (центров подготовки) экспортных операторов, так и логистических компаний,
грузов регионов Республики Казахстан к в основе которых лежит
отправке в восточном, западном и южном государственно-частное партнерство. Эти
направлениях (контейнеризация, услуги компании смогут стать управляющими крупных
добавленной стоимости). Положительный региональных логистических центров и
эффект создания современной индустриально-логистических парков.
транспортно-логистической системы 36Понятие, назначение, задачи
Республики Казахстан на направлении логистических центров. Логистический центр
международного транзитного коридора (ЛЦ) – пространственный функциональный
«Западный Китай – Западная Европа» : объект, включающий инфраструктуру и
Разработка транспортно-логистической организацию, способствует кооперации
системы Республики Казахстан на транспорта и логистики, консолидирует
направлении международного транзитного грузопотоки и ускоряет товародвижение.
коридора «Западный Китай – Западная Логистические услуги, реализуемые на ЛЦ:
Европа» позволит интегрироваться в транспортировка товаров различными видами
международную транспортно-логистическую транспорта в национальном и международном
систему и предоставлять качественные сообщении и их стыковка, транзитные
услуги добавленной стоимости Современная операции, услуги по распределению товаров,
транспортно-логистическая система региона в том числе по приемке, складированию и
– основа для инвестиций и экономического отправке товаров потребителю,
развития областей на направлении сопутствующие услуги, оказываемые
международного транспортного коридора независимыми, по отношению к поставщику
Построение эффективной или потребителю, операторами, являющимися
транспортно-логистической системы создает самостоятельными хозяйствующими
условия для роста грузопотоков по этим субъектами. Преимущества от создания ЛЦ -
направлениям, формирует условия для это: объединение территориально
управления логистическими издержками ВВП, разбросанных компонентов цепей поставок,
способствует созданию конкурентоспособной синергетический эффект, обеспечивающий
экономики. рост товарооборота, конкурентоспособность
5Структура модели региональной экономики, экономию ресурсов,
транспортно-логистической системы. ограничение негативного влияния
Предложенная модель хозяйственной деятельности на окружающую
транспортно-логистической системы на среду.
направлении международного транзитного 37Поселение транспортных предприятий,
коридора «Западный Китай – Западная логистических операторов и
Европа» включает в себя: четыре торгово-промышленных предприятий в одной
международных транспортно-логистических промышленной зоне Возможно использовать
центра (на территории Алматинской области, минимум два вида транспорта, в особенности
в г. Актобе, в Таскалинском районе автотранспорт / железнодорожных транспорт
Западно-Казахстанской области и в г. (как правило, перевалка происходит на
Шымкент Южно-Казахстанской области); контейнерном терминале). Развитие
двенадцать региональных логистических центров в Берлин -
транспортно-логистической центров в Бранденбурге Логистический парк. Источник
городах и населенных пунктах Уральск, : DGG, 2007. Foto: GVZ Gro?beeren.
Актюбинск, Карабутак, Аральск, Байконур, 38Организация логистического центра.
Кызылорда, Туркестан, Шымкент, Тараз, Шу, Источник: Cominfo Logistics Solutions, по
Алматы, Хоргос. материалам специализированных источников.
6Модель транспортно-логистической 39Основные задачи ЛЦ: Увеличение
системы Казахстана на направлении интермодальности грузового транспорта,
международного транзитного коридора увеличение доли железнодорожного
«Западный Китай - Западная Европа». транспорта и других видов перевозок,
7Модель и зоны обслуживания снижение нагрузок, обусловленных
региональных транспортно-логистических перевозками большегрузным автомобильным
центров международного транзитного транспортом; Развитие хозяйственной
коридора «Западный Китай – Западная деятельности региона. ЛЦ способствуют
Европа». привлечению инвестиции в
8Преимущества развития современной ТЛС транспортно-логистическую инфраструктуру,
на направлении международного транзитного а также в производство и дистрибуцию
коридора «Западный Китай – Западная товаров. Следствие – рост спроса на
Европа». Переход на современные рабочую силу, повышение конъюнктуры в
международные логистические технологии строительстве, стимулирование развития
позволит: Привлечь отечественные и дорожной и коммуникационной
зарубежные грузопотоки и инвестиции за инфраструктуры, развитие сервисных услуг,
счёт инфраструктурной подготовленности образования и т.п.; Способствует возврату
регионов; увеличить объем налогов и сборов городских площадей, занятых под
в региональные и республиканский бюджеты. хозяйственную деятельность (вывод вредных
Создать новые производственные мощности и производств, грузовых дворов и станций,
рабочие места в целом ряде секторов. изношенных складских зданий и
Получить дополнительную прибыль (снижение холодильников); Развитие логистических
себестоимости продукции) за счёт создания услуг в форме городской логистики (city
рынка услуг добавленной стоимости, который logistic). Реализация системы дистрибуции
позволит построить управление на базе логистического центра может
логистическими издержками на всех этапах облегчить управление поставками,
создания стоимости продукта, а также предназначенными для снабжения жителей и
снизить долю логистических издержек в предприятий внутри городской черты, в том
потребительской цене товара. Разработать числе планирование и оптимизацию маршрутов
рациональную планировку территории перевозок, использование малотоннажных
городов, населённых пунктов и обеспечить транспортных средств и т.п.
оптимальное размещение производительных 40Зоны обслуживания логистических
сил. Развить современную социальную и центров. Тип логистического центра.
деловую инфраструктуру (жильё, связь, Территория ЛЦ. Радиус действия (км).
пассажирский транспорт, розничная Международный логистический центр. 100-150
торговля, индустрия отдыха, общепита, га. 500-800. Региональный логистический
сервиса). Снизить экологическую нагрузку центр. До 50 га. 50-80. Локальный
на территорию, осуществить перевод части логистический центр. До 10 га. 5-8.
грузов на экологичные виды транспорта. Источник: Cominfo Logistics Solutions, по
Консолидировать участие крупного и материалам специализированных источников.
среднего бизнеса в развитии региональных 41Типовые размеры территорий ЛЦ в
экономик; развить цивилизованные формы странах Европы. Страна. Разброс размеров
деловой активности через механизмы территории ЛЦ, га. Среднее значение
государственно-частного партнерства. площади, га. Дания. 23-430. 140. Франция.
9Эффективная транспортно-логистическая 10-75. 31. Великобритания. 65-240. 89.
система – основа роста и развития Италия. 100-400. 198. Испания. 10-100. 42.
экономики. Структура обрабатывающей Германия. 45-350. 140. Португалия. Н\д.
промышленности в 2006 году. Пищевая 20.
промышленность, машиностроение и 42Эффекты логистических парков Создание
металлообработка, черная и цветная в регионах. Экономические эффекты:
металлургия, химическая (в том числе сокращение времени, затрат, площадей,
парфюмерия и косметика), нефтехимическая, концентрация на усилении и повышении
лесная, деревообрабатывающая и конкуренции; Макроэкономические эффекты:
целлюлозно-бумажная отрасли требуют экономический рост и сокращение
эффективной системы распределения и безработицы. Региональные эффекты:
поэтому представляют интерес для транспортный узел, эффективное
логистики. Источник: Агентство Республики использование земли, повышение
Казахстан по статистике. привлекательности площади и для размещения
10Эффективная транспортно-логистическая отраслей с высокими темпами роста. Влияние
система – основа роста и развития на окружающую среду: сокращение
экономики. Основные этапы при формировании использования земли и лучшая местимость
эффективной транспортно-логистической для грузовиков, снижение загруженности
системы: Создание современной транспортной автодорог за счет использования ж/д
инфраструктуры; Формирование транспорта. Транспортные эффекты:
индустриально-логистических зон с учетом продвижение различных видов
развития современной транспортной транспортировки и наибольшая
инфраструктуры; Построение системы привлекательность интермодальных
распределения, обеспечивающей снижение транспортных решений.
логистических издержек в себестоимости 43ЦГП Берлин-Юг в Гросберен.
продукции и в цене товара; Обеспечение 44150 ha Ansiedlungsfl?che. 55
развития логистического сервиса за счет angesiedelte Unternehmen. ca. 3.700
использования интегрирующих методов Besch?ftigte. ca. 440 Mio.
взаимодействия предприятий – участников Investitionsvolumen. (ca. 90 Mio.
цепи поставок. ?ffentlich /ca. 350 Mio. privat). Развитие
11Регионы исследования, входящие в логистических центров в Берлин -
международный транзитный коридор «Западный Бранденбурге Уровень развития
Китай – Западная Европа». Уровень развития логистических центров в Германии.
промышленности: - в Кызыл-Ординской и Логистический парк Берлин-Юг Гроссберен –
Актюбинской областях выше среднего по основные данные. Развивающая компания:
стране, - в Алматинской, Жамбылской и 45Интерфейс между транспортом дальнего и
Южно-Казахстанской ниже среднего по ближнего следования (на примере
стране. Источник: Агентство Республики мультимодального центра) Ведущая роль
Казахстан по статистике. управляющих компаний логистических парков
12Регионы исследования, входящие в по инициированию сотрудничества, которое
международный транзитный коридор «Западный создает дополнительные потенциалы
Китай – Западная Европа». Структура синергии. Развитие логистических центров в
розничного товарооборота в 2006 году по Берлин - Бранденбурге Логистический парк
субъектам страны. Доли регионов от (Ost). Источник : DGG, 007.
розничного товарооборота РК: г.Алматы и 46Ограничения, принятые при создании
Алматинской области - 44%, Актюбинская модели ТЛС в РК по направлению
область – 5%, Южно-Казахстанская – 3%. международного транспортного коридора
Источник: Агентство Республики Казахстан «Западная Европа – Западный Китай».
по статистике. Рассматривается транспортно-логистическая
13Регионы исследования, входящие в система только на направлении
международный транзитный коридор «Западный международного транспортного коридора
Китай – Западная Европа». Оборот розничной «Западный Китай – Западная Европа» без
торговли на одного жителя субъекта в 2006 учета остальной территории Республики
году. Объем розничной торговли в 2006 г. – Казахстан; Схема транспортной системы
1561,6 млрд. тенге, рост к 2005 г. – регионов исследования задана направлением
14,4%. Наибольшие темпы роста оборота международного транспортного коридора;
розничной торговли в регионах РК в 2006 Места для строительства ряда объектов
г.: - Жамбылская область – 20,1%, г. транспортно-логистической системы в
Алматы – 15,7% Акмолинская область – регионах предварительно определены
15,2%, Западно-Казахстанская область – Транспортной стратегией Республики
12,3%, Кызыл-Ординская область – 11,9%. Казахстан.
Источник: Агентство Республики Казахстан 47Структура возможной системы
по статистике. распределения в РК. Транзитные
14Регионы исследования, входящие в грузопотоки. Региональные грузопотоки.
международный транзитный коридор «Западный Ллц. Ллц. Ллц. Экспортно-импортные
Китай – Западная Европа». Алматинская грузопотоки: Китай, Западная Европа,
область и г.Алматы – 11% Кызыл-Ординская Россия и др. Прямые поставки. Получатель.
область – 5%, Жамбылская область – 4%, 48Оценка мест расположения международных
Акмолинская область – крупнейший центр транспортно-логистических центров.
оптового товарооборота РК – 59% оптового Критерии и их показатели балльной системы
товарооборота. Структура оптового оценки. Критерий. Показатель.
товарооборота в 2006 году по субъектам Экономический и промышленный потенциал.
страны. Источник: Агентство Республики ВРП, объем промышленного производства.
Казахстан по статистике. Объем потребительского рынка. Число
15Международная торговля – генератор жителей. Развитие уровня торговли. Объемы
транспортных грузопотоков. Транспортная оптовой и розничной торговли. Требуемые
инфраструктура Казахстана обеспечивает современные складские площади.
лишь 1% торгового оборота между Европой и Существующие и запланированные к
Азией. строительству складские площади, прогноз
16Схема внешнеторговых оборотов. Россия спроса на современные складские площади.
– Казахстан: более 12,8 млрд. долл. США. Мультимодальность транспортной системы,
Россия – Китай, Юго-Восточная Азия: более характеристика грузопотоков. Направления и
53,7 млрд. долл. США. Европа - Азия: более объемы грузопотоков, виды грузоносителей,
700 млрд. долл. США. Россия – Характеристики транспортной системы:
Центрально-азиатские страны: 3,9 млрд. наличие автомобильных и железнодорожных
долл. США. Источник: Cominfo Logistics магистралей, аэропортов, морских и речных
Solutions, компания «Академия-Сервис», портов. Каждый критерии имеет свой весовой
Минтранс РФ. коэффициент. Априори предполагается, что
17Динамика контейнерного грузопотока на месте, выбранном экспертами для
через переход Достык - Алашанькоу. международного логистического центра может
Источник: Нигматжан Исингарин, 2007 г. располагаться как региональный, так и
18Прогноз роста грузопотоков по локальный центр.
направлению Китай – Европа и транзита 49Обеспеченность складскими площадями
через Казахстан. Перерасчет на Московского региона в сравнении с
контейнерный грузопоток в TEU: 2006 – 35,4 европейскими городами, входящими в
тыс. TEU, 2009 – 113,1 тыс. TEU, 2015 – международные транспортные коридоры. Объем
355 тыс. TEU. Источник: ТЭО создания «СЭЗ потенциального спроса на современные
ПТЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». складские площади классов А и В на
19Прогноз роста транзитного грузопотока ближайшие 5 лет в регионах Республики
через сухой порт Хоргос по направлению Казахстан определялся исходя из норматива
Китай - Европа. Перерасчет на контейнерный обеспеченности складскими площадями на
грузопоток в TEU: 2006 – 1,7 тыс. TEU, 1000 жителей в среднесрочной перспективе
2009 – 5,8 тыс. TEU, 2015 – 42,6 тыс. TEU. равной примерно 250 кв. м (это
Источник: ТЭО создания «СЭЗ ПТЭЗ «Хоргос – соответствует текущему уровню
Восточные ворота». обеспеченности складским площадями
20Прогноз пропускной способности Московского региона).
железнодорожных пограничных переходов. 50Результаты оценки мест расположения
Петропавловск – Достык – Алашанькоу: международных транспортно-логистических
пропускная способность – 25 млн. т. Объем центров по направлению международного
грузопотоков в направлении Азия – Европа транзитного коридора «Западный Китай –
до 22 млн. т в год к 2012 году и до 40 Западная Европа». Область РК. Область РК.
млн. т в год — к 2017 году. Хоргос– Объем потребительского рынка. Объем
Сарыозек: пропускная способность – 25 млн. потребительского рынка. Экономический и
т. Транзит по ТКЖМ на Туркменистан, Иран, промышленный потенциал. Экономический и
Турцию и страны Европы: до 35 млн. тонн, в промышленный потенциал. Развитие уровня
экспортном сообщении – до 20 млн. тонн. торговли. Развитие уровня торговли.
Источник: «Транспортная стратегия Развитие уровня торговли. Развитие уровня
Республики Казахстан до 2015 года», проект торговли. Развитие уровня торговли. Число
«Специальная экономическая зона «Западные жителей. Число жителей. Объем производства
ворота Казахстана». продукции. Объем производства продукции.
21Структура экспортно-импортных Объем розничной торговли 2006. Объем
грузопотоков РК, перевезенных розничной торговли 2006. Оборот оптовой
железнодорожным транспортом в 1 квартале торговли 2006. Оборот оптовой торговли
2005 года, по странам. Экспорт. Импорт. 2006. Оборот оптовой торговли 2006. Ед.
Доля в экспорте РК: РФ – 55%, Китай – 11%, измерения. Тыс. Чел. Отн. Ед. Млн. Тенге.
Европа – 10%, Страны Центральной Азии – Отн. Ед. Млн. Тенге. Отн. Ед. Млн. Тенге.
7%, Иран – 5%. Доля в импорте РК: РФ – Отн. Ед. Отн. Ед. Весовой коэффициент.
67%, Китай – 7%, Европа – 7,6%, Страны 0,1. 0,1. 0,1. 0,1. 0,075. 0,075. 0,075.
Центральной Азии – 9%. Источник: Отчет о 0,075. 0,075. Западно- Казахстанская.
научно-исследовательской работе по теме 612,4. 0. 592414. 1. 59518. 0,056. 46732.
«Аналитический обзор рынка 46732. 0. Актюбинская. 695,3. 0,036.
транспортно-логистических услуг Республики 545296. 0,908. 85454. 0,094. 105545.
Казахстан», 2006 г. 105545. 0,103. Кызылординская. 624,9.
22Структура экспортно-импортных 0,005. 504209. 0,828. 20647. 0. 264190.
грузопотоков РК, перевезенных 264190. 0,383. Южно-Казахстанская. 2282,1.
автомобильным транспортом, по странам. 0,728. 139309. 0,119. 43991. 0,034.
Импорт. Экспорт. Доля в импорте РК: РФ – 120775. 120775. 0,130. Жамбылская. 1009,1.
40%, Европа – 27,1%, Страны Центральной 0,173. 78299. 0. 25584. 0,007. 221959.
Азии – 18,8%. Доля в экспорте РК: РФ – 221959. 0,308. Алматинская с г.Алматы.
74%. Источник: Отчет о 2907,4. 1. 505247. 0,830. 709236. 1.
научно-исследовательской работе по теме 615100. 615100. 1.
«Аналитический обзор рынка 51Результаты оценки мест расположения
транспортно-логистических услуг Республики международных транспортно-логистических
Казахстан», 2006 г. центров по направлению международного
23Структура распределения российских транзитного коридора «Западный Китай –
экспортно-импортных грузопотоков по Западная Европа». Существующие современные
областям перехода через границу с РК. складские площади. Спрос. Требуемые
Более 30% российских экспортно-импортных современные складские площади. Требуемые
грузопотоков через границу с РК, современные складские площади. Мульти-
представляющих интерес для логистики, модальность транспортной инфраструктуры,
проходит через Оренбургскую область. грузопотоки. Мульти- модальность
Источник: Cominfo Logistics Solutions, транспортной инфраструктуры, грузопотоки.
компания «Академия-Сервис». Суммарный балл. Суммарный балл. Ед.
24Структура российского импорта (по измерения. Тыс. Кв. М. Тыс. Кв. М. Тыс.
весу) через границу с Республикой Кв. М. Отн. Ед. Отн. Ед. Отн. Ед. Отн. Ед.
Казахстан по федеральным округам РФ Весовой коэффициент. 0,2. 0,2. 0,45. 0,45.
(регионам назначения). Более 60% Западно- Казахстанская. 153,1. 153,1. 0.
российского импорта через границу с РК 10. 1. 0,554. 0,602. Актюбинская. 173,8.
поступает в Приволжский, Центральный и 173,8. 0,050. 7. 0,25. 0,232. 0,185.
Северо-Западный федеральный округ. Кызылординская. 156,2. 156,2. 0,007. 6. 0.
Источник: Cominfo Logistics Solutions, 0,114. 0,032. Южно-Казахстанская. 570,5.
компания «Академия-Сервис». Источник: 570,5. 1. 8. 0,5. 0,522. 0,560.
Cominfo Logistics Solutions, компания Жамбылская. 252,3. 252,3. 0,238. 6. 0.
«Академия-Сервис». 0,088. 0. Алматинская с г.Алматы. 409.
25Структура импорта (по весу) в РФ по 726,9. 317,9. 0,395. 10. 1. 0,862. 1.
областям перехода через границу с РК и по 52Рейтинг областей РК на организацию
видам транспорта. Источник: Cominfo международного ТЛЦ по направлению
Logistics Solutions, компания международного транспортного коридора
«Академия-Сервис». «Западная Европа – Западный Китай».
26Структура российского импорта (по Позиция. Область. Суммарный балл. 1.
весу) через границу с РК по видам товаров. Алматинская с г.Алматы. 1. 2.
Более 80% российского импорта через Западно-Казахстанская. 0,602. 3.
границу с РК составляют товары FMCG. Южно-Казахстанская. 0,560. 4. Актюбинская.
Источник: Cominfo Logistics Solutions, 0,185. 5. Кызылординская. 0,032. 6.
компания «Академия-Сервис». Жамбылская. 0.
27Республика Казахстан – связующее звено 53Модель транспортно-логистической
между Европой и Азией. Республике системы Казахстана на направлении
Казахстан необходима современная международного транзитного коридора
транспортно-логистическая инфраструктура, «Западный Китай - Западная Европа».
интегрированная в международную 54Модель и зоны обслуживания
транспортно-логистическую систему, региональных транспортно-логистической
обеспечивающая формирование и обслуживание центров международного транзитного
транзитных потоков по направлению коридора «Западный Китай – Западная
«Западный Китай – Западная Европа» с Европа».
использованием мультимодального 55SWOT-анализ создания международного
контейнерного сервиса, способная транспортно-логистического центра в МЦПС
предложить качественные услуги добавленной «Хоргос». Сильные стороны. Слабые стороны
стоимости при распределении по регионам РК (внутренние). Создание современного
и обслуживании транзитных грузопотоков. мультимодального
Отсутствие современной транспортно-логистического центра (МТЛЦ)
транспортно-логистической инфраструктуры обеспечивает вхождение в международный
тормозит развитие страны, не позволяя в транспортный коридор, Влияет на рост
полной мере использовать ее потенциал. потенциала при формировании системы
28Современный потенциал рынка транспортно логистических услуг для
логистических услуг Республики Казахстан – обслуживания внутренних и транзитных
примерно 2923 млрд. тенге (24,6 млрд. грузопотоков, Возникает координация
долл. США. Примечание: предполагается, что деятельности с транспортно-логистическим
доля логистических издержек на управление центром «Таскала Озинки» в целях
материальными потоками составляет 30% от организации интегрированной системы
внутреннего регионального продукта, что обслуживания грузопотоков в направлении
соответствует мировой практике для Европа - СНГ – Россия - Казахстан – Китай
развивающихся экономик). Основные сектора - страны Юго-Восточной Азии, Способствует
рынка логистических услуг: - формированию пакета услуг добавленной
транспортно-экспедиторский, - складских стоимости для различных отраслей. Рынок
услуг, - сектор услуг по интеграции и логистических услуг Республики Казахстан
управлению цепями поставок. Оценка находится на начальном этапе своего
потенциала рынка логистических услуг РК. развития: неизвестные компании,
29Формирование системы распределения и предоставляющие логистические услуги,
индустриально-логистических зон. Источник: Отсутствие необходимой логистической
Cominfo Logistics Solutions. (складской) инфраструктуры, что не
30Крупные складские комплексы Алматы. позволяет в полной мере использовать
Название. Площадь. Время постройки. потенциал, Отсутствие квалифицированного
Девелопер. Складской комплекс ИКаР. 35 персонала в области логистики, Отсутствие
тыс. Кв. М. Складской комплекс опыта работы на рынке с провайдерами
«Первомайский». 17 тыс. Кв. М. Складской логистическими услуг, крупными
комплекес «Тау-Терминал». 1 очередь – 14,4 международными и российскими торговыми
тыс. Кв. М, 2 очередь – 25 тыс. Кв. М. сетями и транспортно-экспедиторскими
Индустриально-логистический центр «ДАМУ». компаниями.
110 тыс. Кв. М. Международный 56SWOT-анализ создания международного
Логистический Парк Алматы. 1 очередь - транспортно-логистического центра в МЦПС
45,5 тыс. Кв. М. Транспортно-логистический «Хоргос». Возможности. Угрозы (внешние).
центр на базе действующего контейнерного Создание условий для привлечения мировых
терминала АО «Астана-Контракт». Площадь брендов и транснациональных корпораций, в
складов постоянного хранения – 50 тыс. Кв. целях дальнейшего продвижения
М, временного хранения – 5 тыс. Кв. М. 2 казахстанского экспорта, Удовлетворение
тыс. Кв. М. Логистический центр «GEGA» в высоких требований к услугам добавленной
Алматы. Итого: 295,4 тыс. Кв. М. 2005, стоимости при перевозке грузов из Китая в
реконструирован. Группа компаний Amanat Европу и обратно со стороны
Invest Group. Ввод - декабрь 2006. Группа западноевропейских компаний, Увеличение
компаний Amanat Invest Group. Ввод 1 бюджетных поступлений за счет роста
очереди - декабрь 2006, 2 очереди - январь объемов транзитных грузопотоков через
2008. Группа компаний Amanat Invest Group. территорию Республики Казахстан, Создание
Стадия реализации. Группа компаний Amanat эффективной сети распределения для
Invest Group. Начало строительства - обслуживаемых МТЛЦ регионов Республики
сентябрь 2006 года. Capital Partners. Казахстан. Зависимость от таможенных
Окончание строительства – 2007 год. требований, Несоответствие ожиданий
Девелопер - ТОО Paragon Development, логистических операторов,
управляющая компания - ТОО Central Asian транспортно-экспедиторских компаний,
Logistics Management. Складской терминал. торговых сетей и промышленных компаний как
2006. Компания «baitai». Нд. Проект. ТОО потребителей складских услуг к созданной
«РК Логистика Центральная Азия». транспортно-логистическиой Инфраструктуре,
31Формирование системы распределения и Рост конкуренции со стороны других
индустриально-логистических зон. Динамика аналогичных евроазиатских маршрутов
спроса на складскую недвижимость в РК в перевозок грузов по направлению «Западный
настоящее время в большой степени Китай – Западная Европа».
определяется динамикой роста торговых 57Пример Мастер-план
сетей и экспортно-импортных грузопотоков. индустриально-логистического парка.
Основные потребители современных складских 58Контейнерный сервисный центр +
площадей: торговые сети, дистрибьюторы транзитные склады. «Контейнерный сервисный
товаров, промышленные предприятия – центр» должен предоставлять следующие
производители товаров, компании-провайдеры услуги: Доставка контейнеров в пределах
логистических услуг. территории индустриально-логистического
32Дистрибьюторы международных компаний парка. Хранение контейнеров различных
на рынке РК. Вывод: на рынке Республики типов и размеров. Ремонт контейнеров.
Казахстан уже присутствуют дистрибьюторы Хранение товаров в специальных
международных компаний, которые нуждаются контейнерах. Места для контейнерной
в современных услугах логистики. очистки. Менеджмент «Контейнерного
«КОКА-КОЛА АЛМАТЫ БОТТЛЕРС», ТОО «ПРОКТЕР сервисного центра». Система кросс-докинга.
ЭНД ГЭМБЛ КАЗАХСТАН», «БАЛТИКА», Пример.
пивоваренная компания, «АСТАНА МОТОРС» 59Спасибо за внимание! Nikolay Tityukhin
представляет интересы «SUBARU MOTORS e-mail: tityukhin@eala.ru.
KAZAKHSTAN» - первого и эксклюзивного
Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа».ppt
http://900igr.net/kartinka/ekonomika/rekonstruktsija-mezhdunarodnogo-tranzitnogo-koridora-zapadnyj-kitaj-zapadnaja-evropa-155979.html
cсылка на страницу

Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа»

другие презентации на тему «Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа»»

«Древний Китай» - В настоящее время на территории Китая открыто большое количество неолитических стоянок. Внешние поверхности сосудов покрыты рельефом. Но подземное царство не ограничивалось самим погребением. Все изображения очень реалистичны. Основа китайской государственности — многочисленная семья, состоящая из нескольких поколений родственников.

«Бизнес в Китае» - Этикет общения. Как наладить бизнес в Китае. На заметку: О стратагемном мышлении с примерами из древней и современной истории дипломатии: Зенгер Х. фон. Полезная литература по деловой переписке (с образцами документов): Корец Г.Б. Китайский язык. Тактика ведения переговоров. О китайском искусстве жить и выживать.

«Урок Китай» - Например, , , , , и даже придумали в Китае. Урок - путешествие. Угол. Урок подготовила: Пояркова Ольга Сергеевна. Иероглифы. Каждый день там рождается тысяч детей. Мы откроем для себя много нового и интересного. Шелк. История возникновения государства в Китае уходит в глубокое прошлое. Здравствуйте! сегодня у нас необычный урок.

«Философия Древнего Китая» - Вы все еще не решаетесь заняться искусством Древнего Китая? Бонсай. Бонсай – Ваш ребенок… Восток- дело тонкое. Фукинагаси. Формы бонсай. Чоккан. Растет над крутым скалистым обрывом и восхищает своей силой жизни… Кенгай. А хотите вырастить дома самую настоящую рощу? Каждое деревце бонсай имеет свой характер, свои неповторимые черты…

«Путешествие в Китай» - "Горы людей, много людей". Культура Китая. Тяньцзынь. Китай. Маршрутный лист. Население. Визитная карта. Путешествие в Китай. Китайское изречение. Человек. История и культура Китая. Встреча на китайской стороне. 1 млрд. 284 млн. 960 тыс. Роль Китая. S = 9 млн.561 тыс.Км2. "Вместе к общему процветанию".

«Художественная культура Китая» - План: Музыка. Вместе с развитием песенного и танцевального искусства совершенствовалась техника игры на музыкальных инструментах. В живописи 15-17 вв. прочно сохранялись старые традиции. Развивается также и инструментальная музыка. Китай. Мировая Художественная Культура. Изобразительное искусство Музыка Театр и кино.

Банк

16 презентаций о банках
Урок

Экономика

125 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по экономике > Банк > Реконструкция международного транзитного коридора «Западный Китай - Западная Европа»