Радиоволны
<<  Открытия и изобретения древних охотников От Попова до наших дней  >>
Изобретение и развитие железных дорог
Изобретение и развитие железных дорог
Первая ж\д дорога
Первая ж\д дорога
Железнодорожная сеть ссср
Железнодорожная сеть ссср
Изобретение П А Р О В О З А
Изобретение П А Р О В О З А
П а р о в о з ы
П а р о в о з ы
Изобретение и развитие железных дорог
Изобретение и развитие железных дорог
Л о к о м о т и в ы
Л о к о м о т и в ы
Картинки из презентации «Изобретение и развитие железных дорог» к уроку физики на тему «Радиоволны»

Автор: Customer. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока физики, скачайте бесплатно презентацию «Изобретение и развитие железных дорог.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 307 КБ.

Изобретение и развитие железных дорог

содержание презентации «Изобретение и развитие железных дорог.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Изобретение и развитие железных дорог. 5вдвое больше угля, чем наши, но они раза в
В Древнем Египте, Греции и Риме три сильнее наших и в результате, несмотря
существовали колейные дороги, на дороговизну рабочих рук в Америке,
предназначавшиеся для перевозки тяжелых себестоимость тонно-километра перевозимого
грузов. Устроены они были следующим груза там ниже, чем у нас.
образом: по выложенной камнем дороге 6Паровоз СТЕФОНСА. Свой первый паровоз
проходили две параллельные глубокие Стефенсон назвал «Блюхер», в честь
борозды, по которым катились колеса победителя Наполеона при Ватерлоо.
повозок. В средневековых рудниках «Блюхер» повторял в своей конструкции
существовали дороги, состоящие из многие черты паровозов предыдущих
деревянных рельсов, по которым передвигали изобретателей. Первый паровоз Стефенсона
деревянные вагоны. Есть версия, что отсюда был очень тяжел, медленно двигался,
пошло название "трамвай", т. е. работал малопроизводительно, но непрерывно
"бревенчатая дорога". Примерно в (в других паровозах происходили постоянные
1738 г. быстро изнашивавшиеся деревянные остановки работы). В дальнейшем Стефенсон
рудничные дороги были заменены продолжал работу над совершенствованием
металлическими. Вначале они состояли из конструкции своего паровоза. До 1825 г. он
чугунных плит с желобами для колес, что построил около 16 различных паровозов,
было непрактично и дорого. И вот в 1767 г. упорно добиваясь наиболее приемлемой
Ричард Рейнольдс уложил на подъездных конструкции. Много внимания Стефенсон
путях к шахтам и рудникам Колбрукдэйла уделял совершенствованию рельсового пути.
стальные рельсы. Конечно, они отличались До 1825 г. паровозы использовались главным
от современных: ширина рельса была 11 см, образом на маленьких частных дорогах,
длина 150 см. Рельсы пришивались к обычно обслуживающих нужды рудников или
деревянному брусу желобом кверху. С фабричных предприятий. Появление более
переходом на чугунные рельсы стали делать совершенных конструкций паровозов
и колеса у телег чугунными. Для стимулировало строительство новых
передвижения вагонов по рельсам железнодорожных линий. В 1818 г. была
использовалась мускульная. построена железнодорожная линия
2Первая ж\д дорога. Первая паровая протяженностью 61 км между городами
железная дорога Ливерпуль - Манчестер была Стоктоном и Дарлингтом, предназначенная
открыта в 1830 г. С этого времени началось для перевозки угля. В 1825 г.
быстрое развитие железнодорожного Стоктон-Дарлингтонская линия была открыта
транспорта. В том же 1830 г. первая для публики. На современников это
железная дорога была построена в Америке произвело колоссальное впечатление.
между Чарльстоном и Огеста протяжением 64 7
км. Паровозы сюда были доставлены из 8МАШИНА Тревитика. Многие изобретатели
Англии. Затем железнодорожное в эту эпоху пытались построить локомотив,
строительство начали одна за другой двигающийся по рельсам. Особенно большое
европейские страны: 1832-1833 гг.- значение для создания железнодорожного
Франция, Сен-Этьен-Лион, 58 км; 1835 г.- транспорта имели работы шотландского
Германия, Фюрт - Нюрнберг, 7 км; 1835 инженера и механика Ричарда Тревитика
г.- Бельгия, Брюссель-Мехельн, 21 км; (1771 — 1833), который первым пришел к
1837 г.- Россия, Санкт-Петербург-Царское идее применения паровых локомотивов на
Село, 26,7 км. Здесь необходимо специально устроенных рельсовых путях. В
заметить, что еще в 1834 г. в Нижнем 1803 г. Тревитик сконструировал паровоз
Тагиле была сооружена чугунная дорога для рельсового пути, а в феврале 1804 г.
протяжением 854 м с паровой тягой. Паровоз провел первое его испытание. Это важное
был построен отцом и сыном Черепановыми. событие в истории транспортной техники
Первый их "сухопутный пароход" описывалось в одной английской газете:
(так в России в то время называли «Позавчера состоялось долго ожидавшееся
паровозы) провозил 3,3 т руды со скоростью испытание новоизобретенной паровой машины
13-15 км/ч. Кроме груза, паровоз мог везти мистера Тревитика... Испытание превзошло,
до 40 пассажиров. к всеобщему изумлению, все, что ожидали от
3Железнодорожная сеть ссср. него наиболее ярые сторонники. В данном
Железнодорожная сеть СССР на 1 января 1938 случае... машина была употреблена для
г. по протяженности занимала второе место перевозки до 10 тонн полосового железа на
в мире и составляла 85,1 тыс. км. Основные расстояние свыше 9 миль; необходимо при
железнодорожные линии меридионального этом отметить, что тяжесть груза быстро
направления связали Донбасс, Кавказ и возросла с 10 до 15 тонн благодаря не
Нижнее Поволжье с Москвой, Ленинградом и менее 70 человекам, взобравшимся на
северными районами страны. В широтном повозки. Подталкиваемые непобедимым
направлении важная роль принадлежала любопытством, они жаждали прокатиться,
железнодорожным линиям, идущим из Москвы, пользуясь первым успехом талантов
Ленинграда и Донбасса на Урал и в Среднюю изобретателя... Машина совершила свое
Азию. Большое значение имела путешествие без пополнения котла водой и
Транссибирская магистраль, связавшая свободно передвигалась со скоростью 5 миль
районы Урала, Сибири и Дальнего Востока. в час...».
Турксиб обеспечил кратчайший путь из 9
Средней Азии в Сибирь и на Дальний Восток. 10Машины в средние века и в эпоху
Но густота сети СССР была невелика. возрождения. Человек, овладев силой воды,
После второй мировой войны железнодорожная начинает строить „машины-орудия”. Так
сеть СССР стала восстанавливаться, а затем появляются водяные лесопилки, водяные
и возрастать. На 1989 г. ее общая длина сверла для пушек, водяные молота, но
составила 1234,9 тыс км. Но это уже водяной двигатель, несмотря на все свои
новейшая история... достоинства, имеет, однако, ряд
4Изобретение П А Р О В О З А. Мысль о недостатков. Хороший двигатель нужен очень
применении пара для нужд транспорта часто как раз там, где мало воды: в
возникла еще в XVII в. Вначале пытались городах, в центре „мануфактур”. Кроме того
приспособить паровые двигатели к зимою в умеренных странах — в Швеции,
обыкновенным повозкам или телегам. Паровые России и пр. — сила воды не действует.
повозки были рассчитаны на движение по Является мысль использовать какую-либо
прямой дороге без рельсов. В 1763 г. другую силу. Кроме воды такой силой может
французский инженер Коньо построил первую служить ветер.Ветер начали использовать
паровую повозку. Эта машина работала всего очень давно — на морях, применяя парус.
12-15 минут. В 1769 г. (или в 1770) Коньо Ветряные же двигатели появились в XV — XVI
построил более совершенную повозку, но, вв. Наиболее раннее изображение такого
когда ее пустили по улицам Парижа, двигателя мы находим в рукописях Леонардо
оказалось, что ею невозможно управлять. В да Винчи (1452—1519). Ветряный двигатель —
1787 г. американец Эванс изобрел еще одну даровой двигатель, но у него есть
паровую повозку, однако столь недостаток: часто, когда нужно, чтобы он
несовершенную, что она не могла работал, ветра нет. Вот почему даже в XVI
применяться на практике. В конце 80-х и XVII вв. в порту, на мельницах и пр.
годов XVIII в. Уильям Мердок, ученик и продолжают работать всевозможные
помощник Джемса Уатта, создал паровую ступальные колеса, конные приводы.
повозку с двигателем конструкции своего 11Л о к о м о т и в ы. Локомотив это
учителя. Он построил ряд интересных железнодорожный транспорт, который дает
моделей паровых повозок, но сделать движущую силу поезду. Слово это произошло
практически пригодную транспортную машину от латинского корня локо – «с места»
ему также не удалось. (словесная форма от локус – место) и
5П а р о в о з ы. Бурный рост мотивус из средневековой латыни, что
промышленности и торговли в конце XIX века означало «вызывать движение». Локомотив,
повлек за собой столь же стремительное сам по себе, не несет коммерческой
развитие всех отраслей железнодорожного нагрузки: его единственной целью является
транспорта. Возникла проблема увеличения заставлять поезд двигаться по рельсам. В
провозной способности железных дорог, а противовес такой системе некоторые поезда
вместе с ней необходимость повышения силы обладают самоуправляемыми движущими
тяги, мощности и топливной экономичности средствами. Их обычно не относят к
паровоза. Конструкция паровоза в основном локомотивам, и называют моторвагонами или
сформировалась к 1900 г. и сохранилась до дрезиной. Количество таких самоуправляемых
последних лет его постройки. средств для пассажирских поездов
Целесообразность увеличения мощности постепенно увеличивается, но вот в
паровозов, особенно грузовых, диктовалась грузовых составах это редкость. Средства,
также коммерческими соображениями. К которые дают движущую силу для
началу XX века стало очевидным, что транспортировки обесточенного поезда, но
затраты на перевозку грузов уменьшаются с не считаются локомотивами, так как они
увеличением массы поездов. Русский крайне редко отделяются от своих составов,
профессор Ю. В. Ломоносов еще в 1924 г. известны как вагоны-электростанции.
говорил, что особо поучителен пример 12Ц. О. К. Е. Н.
американских дорог: они жгут в час почти
Изобретение и развитие железных дорог.ppt
http://900igr.net/kartinka/fizika/izobretenie-i-razvitie-zheleznykh-dorog-212995.html
cсылка на страницу

Изобретение и развитие железных дорог

другие презентации на тему «Изобретение и развитие железных дорог»

«Изобретения Китая» - Компас. Древний Египет. От древности к современности: изобретения Древнего Китая. Пирамиды. Фарфор. Так выглядели древние бумажные деньги Китая. Государства древнего востока. Финикия. Государство в Центральной и Восточной Азии. Цифры. Шахматы. Алфавит. Чайная церемония. Бумага. Флаг. Правильное соотношение изобретений с государством Древнего Востока.

«Железная дорога» - Автодорога? Построено 2230 больших и малых мостов. Есть версия, что отсюда пошло название "трамвай", т. е. "бревенчатая дорога". Байкало-Амурская магистраль. Воз — транспортная четырехколёсная повозка. Железнодорожная станция. Для православных автомобилистов заповеди очень похожи.

«Радио Попов изобретение» - Радио. Борьба за приоритет. Попов Александр Степанович. Принципы радиосвязи. Изобретение радио А.С. Поповым. Приемное устройство, которое А.С.Попов демонстрировал во время доклада 12 (24) марта 1896 г. В мае 1899 г. провели испытания системы радиосвязи между кронштадтскими фортами. Когерер. Наша Страна-родина радио.

«Поведение на железной дороге» - Ожд. Правила. Поведение на платформе. Действия граждан, которые не допускаются на железнодорожных путях и пассажирских платформах. Действия граждан, которые не допускаются при пользовании железнодорожным подвижным составом: Думается, попасть в такие тиски не пожелает ни один здравомыслящий человек. Основы перехода по железнодорожному полотну.

«Проект Изобретения» - Do you know that… Проблемные вопросы нашего проекта. Множество изобретений было создано в наше время. Как организовать домашнее хозяйство? Кем ты можешь быть в проекте? Актуальность проблемы. Умеешь ли ты пользоваться инструкциями? By May 1896 the car had been built. Высокотехнологичная жизнь. Какие современные изобретения ты используешь в повседневной жизни?

«Изобретение телефона» - Александр Белл. Первые сотовые телефоны. Изобретение телефона. Лисицын Владимир. Классический телефон. Радиотелефон. Телефон-автомат. Современные сотовые телефоны. Кнопочный телефон. Первая телефонная линия.

Радиоволны

25 презентаций о радиоволнах
Урок

Физика

134 темы
Картинки
900igr.net > Презентации по физике > Радиоволны > Изобретение и развитие железных дорог