Транспорт
<<  Финансирование проектов в сфере городского общественного транспорта Роль транспортной системы в международном туризме  >>
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
«Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных
Михаил блинкин константин трофименко
Михаил блинкин константин трофименко
Михаил блинкин константин трофименко
Михаил блинкин константин трофименко
Михаил блинкин константин трофименко
Михаил блинкин константин трофименко
Основной фактор, повлиявший на изменение облика транспортных систем
Основной фактор, повлиявший на изменение облика транспортных систем
Основной фактор, повлиявший на изменение облика транспортных систем
Основной фактор, повлиявший на изменение облика транспортных систем
Траектории автомобилизации в странах мира, авто
Траектории автомобилизации в странах мира, авто
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Соотношение развития сети и уровня автомобилизации в городах РФ
Типичное для российских городов распределение плотности УДС по
Типичное для российских городов распределение плотности УДС по
Возможен ли «фазовый переход»
Возможен ли «фазовый переход»
Возможен ли «фазовый переход»
Возможен ли «фазовый переход»
Где в городах строить новые автомобильные дороги
Где в городах строить новые автомобильные дороги
Картинки из презентации «Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов» к уроку географии на тему «Транспорт»

Автор: vkremlev. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 6792 КБ.

Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов

содержание презентации «Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1«Использование железнодорожных 10Цена «фазового перехода». Результаты
коридоров для развития транспортных систем расчета. Прирост плотности сети (прирост
городов». Москва, 24.09.2013. Высшая школа ?). Прирост плотности сети (прирост ?).
экономики, Москва, 2013. Прирост плотности сети (прирост ?). 0,01.
2Михаил блинкин константин трофименко. 0,05. 0,1. Прирост площади сети в красных
ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ «Железнодорожные линиях, тыс. кв. м. Прирост площади сети в
коридоры – территориальный резерв для красных линиях, тыс. кв. м. Прирост
развития улично-дорожной сети городов». площади сети в красных линиях, тыс. кв. м.
Высшая школа экономики, Москва, 2013. 1500. 7500. 15000. Прирост протяженности
3Основной фактор, повлиявший на сети, км. Прирост протяженности сети, км.
изменение облика транспортных систем Прирост протяженности сети, км. 72. 360.
городов – массовое появление автомобиля. 720. Прирост протяженности магистральной
Фото. Фото. Высшая школа экономики, сети, км. Прирост протяженности
Москва, 2013. магистральной сети, км. Прирост
4Траектории автомобилизации в странах протяженности магистральной сети, км. 12.
мира, авто./1000 жителей. Фото. Фото. 60. 120. Прирост протяженности местной
Высшая школа экономики, Москва, 2013. сети, км. Прирост протяженности местной
5Соотношение развития сети и уровня сети, км. Прирост протяженности местной
автомобилизации в городах мира. Фото. сети, км. 60. 300. 600. Суммарные затраты,
Фото. Параметр ?, плотность млрд. рублей. Суммарные затраты, млрд.
улично-дорожной сети. Уровень рублей. Суммарные затраты, млрд. рублей.
автомобилизации, авт. на 1000 жителей. 17. 85. 170. Фото. Фото. Высшая школа
Высшая школа экономики, Москва, 2013. экономики, Москва, 2013.
6Соотношение развития сети и уровня 11Так нужно ли строить новые
автомобилизации в городах РФ. Фото. Фото. автомобильные дороги? Несложные рецепты …
Высшая школа экономики, Москва, 2013. Фото. Фото. Высшая школа экономики,
7Типичное для российских городов Москва, 2013.
распределение плотности УДС по территории 12Где в городах строить новые
города. Фото. Фото. Периферийная зона ? = автомобильные дороги? Фото. Фото. *
0,06. Это показатель слободских окраин! Материал из презентации Ильи Заливухина
Центральная зона ? = 0,28. Это вполне («Яузапроект»). Высшая школа экономики,
европейский уровень … Срединная зона ? = Москва, 2013.
0,14. Источник: Приложение в журналу 13Проблематика обсуждения.
«Проект Россия» (№64, 4/2011). Анализ УДС Альтернативные концепции пространственного
Москвы выполнен в МАРХИ под руководством развития города. Фото. Сохранение и
архитектора Юрия Григоряна. Высшая школа увеличение эксплуатационных показателей
экономики, Москва, 2013. железнодорожного сообщения. Фото. Развитие
8Возможен ли «фазовый переход»? ? = высокоскоростного железнодорожного
0,07. ? = 0,25. Фото. Фото. Высшая школа сообщения. Линейные резервы городской
экономики, Москва, 2013. территории. Вопросы землеотвода и выкупа.
9Цена «фазового перехода». Исходные CONTRA. PRO. Технологические возможности
данные. Показатели. Фото. Площадь города, строительства автомобильных дорог в
тысяч га. 15. Прирост плотности сети. 0,01 полосах отвода железных дорог.
– 0,1. Отношение протяженностей Социально-экономическая эффективность.
магистральной и местной сети. 1 к 5. Высшая школа экономики, Москва, 2013.
Среднее количество полос на магистральной 14Спасибо за внимание! Институт
сети. 8. Фото. Среднее количество полос на экономики транспорта и транспортной
местной сети. 3. Стоимость 1 км 1 полосы политики НИУ «Высшая школа экономики».
для магистральной сети, млн. рублей. 80. Фото. Фото. 109028 , Россия, Москва,
Стоимость 1 км 1 полосы для местной сети, Покровский бульвар, д.8 Тел.: (495)
миллион рублей. 20. Высшая школа 725-3008, факс: (495) 628-7931 www.hse.ru.
экономики, Москва, 2013. Высшая школа экономики, Москва, 2013.
Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов.ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/ispolzovanie-zheleznodorozhnykh-koridorov-dlja-razvitija-transportnykh-sistem-gorodov-167423.html
cсылка на страницу

Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов

другие презентации на тему «Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов»

«Использование природных ресурсов» - 1. К неисчерпаемым природным ресурсам относятся: «Рациональное использование природных ресурсов». 7. Важность рекреационных ресурсов. 2. Перспективные районы для строительства ветровых электростанций. 5. Оборотное водоснабжение. 4. Важнейшие возобновимые ресурсы. 3. Геотермальная энергия. 6. Рациональное использование минеральных ресурсов.

«Мировая транспортная система» - Дунай. Трубопроводный. Доля в грузообороте. Лаврентия и обводным ка- налам. Проанализируйте данные диаграммы. Автомобильный. Водный транспорт. Увеличение скорости передвижения. Страны лидеры по протяженности автомобильных дорог: США; ? Япония; Индия; ? Китай. Появление новых транспортных средств. Найди страны на карте в атласе.

«Использование ИКТ на уроках» - Образовательные ресурсы сети Интернет. Doc1.doc. Направления использования ИКТ на уроках русского языка. Использование готовых электронных продуктов позволяет: Представить учебный материал как систему ярких опорных образов, наполненных исчерпывающей структурированной информацией в алгоритмическом порядке; задействовать различные каналы восприятия и заложить информацию не только в фактографическом, но и в ассоциативном виде в долговременную память учащихся.

«Транспортная задача» - Расчёт потенциалов завершён! 5.2.3. 5.3. Особенности решения открытой транспортной задачи. Ещё не удовлетво-рённый спрос. Математическая запись. 5.2.2. Расчёт потенциалов. Переходим к проверке критерия оптимальности. 5.2.3. Проверка оптимальности. 5.2.4. Корректировка плана. Ещё не вывезенный остаток.

«Железнодорожный транспорт» - Конституция Российской Федерации. Другие железнодорожные администрации стран – участников СНГ и Балтии (8 ГОСТ). 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Минтранс России (22 ГОСТ и 19 СП). Экспертиза международных стандартов в области железнодорожного транспорта. Оао «ржд» (167 гост).

Транспорт

13 презентаций о транспорте
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Транспорт > Использование железнодорожных коридоров для развития транспортных систем городов