Транспорт
<<  Внутренние воды ленинградской области Мероприятия в ДОУ по профилактике детского дорожно–транспортного травматизма  >>
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
К 2030 г. при сохранении существующих тенденций потребление энергии на
К 2030 г. при сохранении существующих тенденций потребление энергии на
Развитие и повышение доходов приведут к росту автопарка, но существуют
Развитие и повышение доходов приведут к росту автопарка, но существуют
Ключевое условие – сопротивление стремлению к более быстрым, более
Ключевое условие – сопротивление стремлению к более быстрым, более
Ключевое условие – сопротивление стремлению к более быстрым, более
Ключевое условие – сопротивление стремлению к более быстрым, более
Снижение выбросов CO2 в соответствии с недавно принятыми стандартами
Снижение выбросов CO2 в соответствии с недавно принятыми стандартами
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный
Биоэнергия – масштаб проблемы
Биоэнергия – масштаб проблемы
Картинки из презентации «Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК» к уроку географии на тему «Транспорт»

Автор: kund4eva12. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 897 КБ.

Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК

содержание презентации «Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Снижение эмиссии парниковых газов на 11на основе массы (Япония, Китай),
транспорте Четвертый оценочный доклад “footprint-based”(легкие грузовики в США)
МГЭИК. Рон Уит Общество охраны природы и Стандарты на основе массы – возможно,
защиты окружающей среды Москва, Россия 11 самые справедливые для промышленности, но
марта, 2008 г. они не позволяют использовать снижение
2Резюме. Выбросы парниковых газов на массы в качестве возможности сокращения
транспорте растут быстрее, чем в других выбросов Footprint-based стандарты –
секторах конечного возможно, менее справедливы, но более
потребления.......поэтому транспорт эффективны с точки зрения снижения
является важнейшей частью стратегии выбросов. 11.
снижения выбросов Более устойчивые пути 12Снижение выбросов CO2 в соответствии с
развития существуют, но требуют принятия недавно принятыми стандартами по странам
глобальных политических решений Хорошо (источник: ICCT, 2007 г)? 12.
спланированная политика (стандарты на 13Дополнительные политические меры для
топливо, налоги, торговля квотами на снижения выбросов ПГ от легкового
выбросы, городское планирование, транспорта. Дополнительные политические
информация) играют важнейшую роль в меры: Регистрационная и ежегодная плата за
реализации эффективных технологий на выбросы CO2 и т.д. Налоги на топливо для
транспорте, использовании топлива с низким ограничения спроса и учета внешних
содержанием углерода, замене видов факторов Системы снижения платы для более
транспорта, снижении спроса и т.д. эффективных моделей, штрафы для
Снижение выбросов парниковых газов на неэффективных Платные дороги и плата за
транспорте часто является побочным парковку/ограничения Ограничения:
эффектом при борьбе с пробками, сохранении Эффективность налогов может снижаться с
качества воздуха и достижении ростом доходов Прочие потребительские
энергетической безопасности. соображения. 13.
3 14Биотопливо. Потенциал биотоплива в
4Тенденции выбросов парниковых газов на 2030 г. Зависит от способа производства,
транспорте. На долю транспорта приходится эффективности транспортных средств, цен на
23% глобальных выбросов ПГ, связанных с нефть и углерод 3% глобального потребления
энергетикой Доля стран, не входящих в энергоресурсов на транспорте в 2030 г.
ОЭСР, сейчас составляет 36%, но будет 5-10% при коммерциализации биомассы из
быстро увеличиваться до 46% к 2030 г. Доли целлюлозы Предупреждение: обезлесение,
эмиссии CO2 по видам транспорта: конкуренция со стороны пищевой
Автомобильный транспорт - 74% общей промышленности и т.д. Некоторые виды
эмиссии CO2 45% – легковой транспорт (ЛТ)? биотоплива имеют отрицательные или
35% – грузовой транспорт (ГТ) Воздушный незначительные преимущества в отношении
транспорт - 2% эмиссии CO2, НО выбросы выбросов ПГ за время жизни, например,
других парниковых газов от авиации этанол из кукурузы..... >> Политика
оцениваются в объеме, в 2-4 раза продвижения биотоплива (налоги, квоты на
превосходящем выбросы CO2. введение присадок и т.д.) более
5К 2030 г. при сохранении существующих эффективна, если увязана со снижением
тенденций потребление энергии на выбросов CO2.
транспорте вырастет на 80%. 15
6Главная роль в снижении выбросов от 16Биоэнергия – масштаб проблемы.
легкового транспорта принадлежит политике. Ежегодная потребность человека в энергии.
7Развитие и повышение доходов приведут ~4 ГДж. Ежегодная потребность автомобиля в
к росту автопарка, но существуют энергии. ~40 ГДж.
альтернативные пути развития с радикально 17В долгосрочной перспективе
различающимися результатами. Упор на многообещающими являются водородные
личный транспорт, отсутствие планов топливные элементы, заряжаемые гибридные
развития. Развитый общественный транспорт, двигатели и усовер-шенствованное
плановое муниципальное развитие. 7. биотопливо, но все они требуют
8Транспортные системы в странах с существенных авансов, особенно в плане
аналогичными уровнями благосостояния снижения затрат. Выгоды зависят от способа
значительно различаются. Не только производства водорода и электроэнергии.
количество автомобилей, но и Биотопливо из целлюлозных материалов
интенсив-ность их использования: в США - представляется наиболее перспективным, но
13,000 миль в год; в Европе - 7,000 миль в требует значительного научного прогресса.
год, в Японии - 4,000 миль в год Сильная научно-исследовательская поддержка
Географическое положение играет не такую необходима для внедрения водородных
важную роль, как проводимая политика: топливных элементов и батарей для зарядки
Города строятся в расчете на автомобили гибридных двигателей. 17.
или на людей? Развитие муниципального 18Грузоперевозки, авиапарк и парк
транспорта, возможность для передвижения морских судов быстро растут. Грузовой
на велосипедах и пешком Парковки/налоги на транспорт часто игнорируют при проведении
топливо/регистрационные пошлины/и т.д. исследований, однако, на его долю
Примеры успешной политики немногочисленны, приходится 35% выбросов от транспорта, и
но воодушевляют: Быстрое автобусное он быстро растет! Продолжающаяся тенденция
сообщение в Куритибе, Боготе, Кито Наличие перехода на более быстрые и энергоемкие
пешеходных зон, выделенных полос для модели Большое значение имеет
автобусов, велосипедных дорожек в технологический прогресс: гибридизация для
китайских городах Лондонский ценовой муниципального транспорта, улучшение
эксперимент воспроизводится в других дизельных двигателей для всего транспорта
городах. 8. и т.д. Воздушный: рост авиапарка на 5% в
9Экономия топлива новым легковым год значительно обгоняет повышение его
транспортом могла бы удвоиться к концу энергоэффективности (1-2%) Необходимо,
2020-х годов (=50% снижения эмиссии CO2 на чтобы проводимая политика учитывала и
1 км)? Повышение эффективности другие эффекты, оказываемые воздушным
транспортных средств путем: Внедрения транспортом на климат (кроме выбросов CO2)
инжекторных двигателей с турбонаддувом Политика в отношении морского и
(или дизельных)? Определенного уровня авиационного транспорта: торговля квотами
гибридизации (зависит от снижения затрат)? на выбросы и плата за выбросы. 18.
Небольшие постепенные изменения в 19Потенциал снижения выбросов и
отношении снижения массы, сопротивления соответствующие затраты.
качению шины, аэродинамики, вагонного 20MEASURES ND OTENTIAL.
освещения и т.д. НО....................... 21Стратегии снижения эмиссии ПГ на
9. транспорте сложны и сильно зависят от
10Ключевое условие – сопротивление местных условий. Эта презентация – лишь
стремлению к более быстрым, более тяжелым, быстрый взгляд на проблему. Россия может
более роскошным машинам….. Здесь показаны использовать политические и
тенденции для Соединенных Штатов, но то же технологические возможности, доступные
самое происходит в России, в Европе и всем странам, но основное решение зависит
везде: эффективность использования топлива от ее предпочтений в вопросах
приносится в жертву мощности, роскоши и градостроительства и организации
размерам. 10. транспортных услуг для своих жителей. Мы
11Ключевая политика в отношении понимаем, что снижение эмиссии ПГ,
автомобилей – введение обязательного возможно, имеет второстепенное значение по
стандарта эффективности использования сравнению с борьбой с пробками,
топлива или стандарта на выбросы CO2. предоставлением транспортных услуг
Успех в США, Европе, Японии Строгость малообеспеченным категориям населения,
может быть разной: Добровольные соглашения снижением загрязнения воздуха и
по отрасли промышленности (ЕС)? т.д.,....однако, принятие тщательно
Обязательные средние стандарты и т.д. взвешенных решений может решить все эти
Разработка стандартов – ключ к проблемы. 21.
эффективности и справедливости: Примеры:
Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК.ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/snizhenie-emissii-parnikovykh-gazov-na-transporte-chetvertyj-otsenochnyj-doklad-mgeik-248043.html
cсылка на страницу

Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК

другие презентации на тему «Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК»

«Газовые законы» - Основные газовые законы. Изотермический процесс. Кинетическая теория газов. Процессы, описываемые уравнениями 2-4 называются изопроцессами: Изотермическим Изохорным Изобарным. Идеальный газ. Молекулярная физика и основы термодинамики. Изохорный процесс. Лекции по физике. Вывод основного уравнения МКТ.

«Морской транспорт» - Сосредоточено 25% российского флота. СЕВЕРНЫЙ БАССЕЙН Снабжает районы Крайнего Севера. Тихоокеанский бассейн. ЧЕРНОМОРСКИЙ БАССЕЙН В основном экспорт нефти. Кратчайший морской путь, обеспечивающий связи между Европой и Азией. Обеспечивает связь со странами Европы и Америки. Главный недостаток бассейна – удаленность от развитых регионов страны.

«Виды транспорта» - Word. Microsoft Internet Explorer. Военный транспорт. Военные машины. «Любимый автомобиль»-Photoshop. Вид транспорта. Транспорт. Воздушный транспорт. Adobe Photoshop. Самый распространённый вид транспорта. Microsoft PowerPoint. Машины для перевоза различного груза. Мне очень. Программы. Вот и всё. Один из самых быстрых видов транспорта.

«Промышленность и транспорт» - Важнейший вид внутрирегионального транспорта — автомобильный. Крупные рыбные порты расположены в Калининграде и Пионерском. Какие виды транспорта присутствуют в Калининградской области? Развита сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием. Имеются пограничные переходы для автомобильного транспорта. Где расположены крупные рыбные порты?

«Законы газов» - Материя. Физические законы, важные для анестезиолога К.М. Лебединский, СПб МАПО. «Первичные» физические величины. Жидкое. Почему редуктор замерзает? Состояния вещества: Закон Hagen-Poiseuille (1840) и число Reynolds (1883). Критическая температура: Поле. Закон Boyle-Mariott (1661-1676): Условие: T=const PV = const или P1/P2 = V2/V1.

«Транспорт страны» - География транспорта. Автомобильный транспорт – транспорт ХХ века. Водный транспорт. Воздушный Сухопутный Водный. Длина мировой сети магистральных трубопроводов около 2 млн. км. Трубопроводный транспорт. Железнодорожный транспорт. Морской транспорт очень важная составная часть мировой транспортной системы.

Транспорт

13 презентаций о транспорте
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Транспорт > Снижение эмиссии парниковых газов на транспорте Четвертый оценочный доклад МГЭИК