Транспорт
<<  Транспортно-экспедиционная деятельность на автомобильном транспорте Программа мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма  >>
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Россия на уникальном этапе своего развития
Россия на уникальном этапе своего развития
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Аварийность на транспорте
Аварийность на транспорте
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Виды негативного воздействия АТ на окружающую среду и здоровье
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Города, успешно решившие проблемы, связанные с резким ростом уровня
Города, успешно решившие проблемы, связанные с резким ростом уровня
Города, успешно решившие проблемы, связанные с резким ростом уровня
Города, успешно решившие проблемы, связанные с резким ростом уровня
Механизм возникновения «индуцированной мобильности»
Механизм возникновения «индуцированной мобильности»
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n – 8 5 0 0
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n – 8 5 0 0
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n - b e f o r e
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n - b e f o r e
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n - b e f o r e
E x h i b i t i o n R o a d , L o n d o n - b e f o r e
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу
B o g o t
B o g o t
Картинки из презентации «Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей»» к уроку географии на тему «Транспорт»

Автор: Сазонова Г.М.. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока географии, скачайте бесплатно презентацию «Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей».ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 5598 КБ.

Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей»

содержание презентации «Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей».ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Транспортные системы городов: от 26финансирования; Значительные внешние
«города для автомобилей» к «городу для ограничения (правовая база, инфраструктура
людей» Российская практика и зарубежный и др.); Практическое игнорирование
опыт. В.В. Донченко – научный руководитель вопросов управления транспортным спросом;
ОАО «НИИАТ», к.т.н., профессор, г. Москва. Отсутствие четкого взаимодействия
2Россия на уникальном этапе своего различных органов власти между собой и их
развития: с высоким уровнем урбанизации... взаимодействия с общественностью;
Темпы роста урбанизации в России менялись Отсутствие «политической воли» в принятии
незначительно на протяжении последних 30 решений, непопулярных у части населения.
лет. 27Факторы, определяющие уровень
3Россия на уникальном этапе своего загруженности городских удс. Уровень
развития. Резкий скачок в уровне загруженности УДС. ПРЕДЛОЖЕНИЕ пропускной
автомобилизации может быть только началом способности дорог. СПРОС на поездки по
процесса... дорожной сети. Геометрия отдельных улиц и
4 дорог. Планировка дорожной сети.
5Ухудшение качества жизни в городах Организация дорожного движения. Пропускная
вследствие роста урбанизации и способность УДС. Потребность в поездках по
автомобилизации проявляется через: - УДС. Уровень спроса на перевозки.
Разрушение среды непосредственного Состояние городской экономики. Характер
обитания людей вследствие строительства расселения горожан. Уровень
инфраструктуры; - снижение вследствие автомобили-зации. Расположение центров
этого стоимости недвижимого имущества; - транспортного тяготения. 27. Парковочная
сокращение числа и площади зеленых и политика.
рекреационных зон, других общественных 28
зон; - сокращение условий для физической 29Направления решения проблемы
активности людей; - рост социальной перегруженности городских УДС. Решение
разобщенности населения и снижения проблемы перегрузки УДС. Городские
транспортной доступности. транспортные программы (планы). Увеличение
6Аварийность на транспорте. Вид пропускной способности УДС. Регулирование
транспорта. Вид транспорта. Погибло. транспортного спроса. Увеличение
Погибло. Погибло. Погибло. Ранено. Ранено. максимальной пропускной способности УДС.
Ранено. Ранено. 1990. 2000. 2005. 2010. Оптимизация использования пропускной
1990. 2000. 2005. 2010. Железнодорожный. способности УДС. Ограничение движения и
8. 3. 1. . 19. 5. 1. . Автомобильный. парковки АТС. Перераспределение
35400. 29600. 34000. 26600. 214800. пассажиро-потоков с личного
179400. 274900. 250600. Морской. . 1. . авто-транспорта на общественный. Снижение
. . 2. . . Внутренний водный. 1. 7. 16. потребности в поездках и перевозках по
3. 1. . . . Воздушный. 107. 20. 56. 34. УДС. Территори-альное и транспортное
. . . 12. планирование. Строительство и
7Виды негативного воздействия АТ на реконструкция дорожной инфраструктуры.
окружающую среду и здоровье населения в Организация дорожного движения.
городах. 30-40% территории в зоне Парковочная политика. Развитие
сверхнормативного шумового транспортного общественного пассажирского транспорта
загрязнения. Выбросы вредных веществ: включая альтернативн. виды транспорта.
СО,СН,NOX,PM, SO2. Выбросы парниковых Оптимизация грузовых перевозок.
газов: CO2,CH4,N2O. Шум, вибрация, 30
электромагнитное излучение. Отчуждение 31B o g o t ? , C o l o m b i a.
земли под транспортную инфраструктуру и 32Принципы государственной политики в
стоянки. 60-80% суммарного загрязнения сфере решения транспортных проблем в
Превышение ПДКсс вдоль магистрали в 1,4-2 городах. 1-й принцип – приоритетность
раз по сравнению с жилыми территориями. обеспечения качества жизни городского
Потеря до 60-70% внутридворовых территорий населения в целом по отношению к задачам
Разрушение естественных ландшафтов 15-20% защиты интересов определенных
территорий города использовано под профессиональных и социальных групп
транспортную инфраструктуру. До 20% пользователей УДС; 2-й принцип –
суммарных выбросов ПГ в городе. Влияние на рассмотрение феномена перегруженности
здоровье Заболевания дыхательной и дорожных и улично-дорожных сетей как
сердечно-сосудистой систем, онкология результата дефицита их пропускной
Гиподинамия, стрессы, ожирение. Риски для способности; 3-й принцип – комплексность
здоровья: 20 тыс. - преждевременных рассмотрения проблем в сфере дорожного
смертей в РФ, риск развития канцерогенных движения; 4-й принцип – «пакетность»
эффектов у москвичей находится на уровне реализации мероприятий по улучшению
сигнального (2,7· 10-4), транспортной ситуации; 5-й принцип –
свидетельствующего о критическом уровне совместность действий государства (на всех
загрязнения атмосферного воздуха уровнях управления) и граждан в целях
формальдегидом и бензолом. CO2. решения транспортных проблем и их
8Влияние транспорта на здоровье субсидиарная ответственность за
населения. Показатель. Показатель. принимаемые решения; 6-й принцип -
Показатель. Дополнительные случаи или дни приоритетность пользования дорожной
вследствие загрязнения окружающей среды. инфраструктурой для пешеходов,
Дополнительные случаи или дни вследствие немоторизованных участников движения и
загрязнения окружающей среды. общественного пассажирского транспорта;
Дополнительные случаи или дни вследствие 7-й принцип - обязательность «транспортной
загрязнения окружающей среды. экспертизы» всех решений и крупных
Дополнительные случаи или дни вследствие проектов в области градостроительства и
загрязнения окружающей среды. реализации конкретных строительных
Дополнительные случаи или дни вследствие проектов. 32.
загрязнения окружающей среды. 33Алгоритм разработки городского
Дополнительные случаи или дни вследствие транспортного плана. 33. Определение
загрязнения окружающей среды. Случаи или стратегических целей обеспечение
дни вследствие общего загрязнения воздуха. транспортной доступности городских
Случаи или дни вследствие общего территорий; обеспечение БДД; охрана
загрязнения воздуха. Случаи или дни окружающей среды. Определение критериев
вследствие общего загрязнения воздуха. оценки работы транспортной системы.
Случаи или дни вследствие загрязнения Разработка методологии обследования
воздуха автотранспортом. Случаи или дни транспортной системы. Планирование и
вследствие загрязнения воздуха проведение транспортных обследований.
автотранспортом. Случаи или дни вследствие Консультации с общест-венностью.
загрязнения воздуха автотранспортом. Обследование транспортного спро\са.
Австрия. Франция. Швейцария. Австрия. Обследование транспортных корреспонденций.
Франция. Швейцария. Число преждевременных Обследования транспортных потоков. Аудит
смертельных случаев в долгосрочной пропускной способности УДС. Обследование
перспективе (взрослые > 30 лет). 5600. маршрутных сетей ОПТ. Подготовка данных
31700. 3300. 2400 (42%). 17600 (56%). 1800 для моделирования транспортной системы.
(55%). Число поступлений в больницы с Выявление локальных транспортных проблем и
респираторными заболеваниями. 3 400. 13 их ранжирование. Корректировка
800. 1 300. 1500 (44%). 7700 (56%). 700 стратегических целей. Выбор методов и
(54%). Число поступлений в больницы с средств решения локальных транспортных
кардиоваскулярными заболеваниями. 6 700. проблем. Строительство и реконструкция
19 800. 3 000. 2900 (43%). 11000 (56%). дорожной инфраструктуры. Введение
1600 (53%). Число дней потери ограничений на движение АТС. Введение
работоспособности (взрослые > 20 лет). ограничений на парковку АТС. Повышение
3 100 000. 24 600 000. 2 800 000. 1 300 объёмов и качества работы ОПТ. Мероприятия
000 (42%). 13 700 000 (56%). 1 500 000 в сфере градостроительного планирования.
(54%). Оптимизация пропускной способности УДС
9 средствами ОДД. Подготовка набора
10 сценариев решения проблемы. Моделирование
11Ежегодный ущерб, связанный с сценариев. Технико-экономический анализ
транспортными задержками из-за заторов. сценариев. Корректировка сценария.
Страна. Россия*. Сша**. Корректировка модели. Мониторинг
Великобритания****. Ежегодный ущерб, реализации оптимального сценария.
связанный с заторами, млрд.$. 150-177 34Некоторые меры регулирования
(7-9% ввп). 121. 6,75. Среднегодовые транспортного спроса. Повышение качества
потери времени в пробках, час. 65-70***. услуг пассажирского транспорта. Повышение
34. -. Численность парка, млн. л.а. 37. качества услуг пассажирского транспорта.
300. 40. * - Данные Минтранса Росси ** - Повышение качества услуг пассажирского
Данные Urban Mobility Report *** - Оценка транспорта. Повышение качества услуг
по г. Москве **** - Данные INRIX and пассажирского транспорта. Повышение
Centre for Economics and Business качества услуг пассажирского транспорта.
Research. Оптимизация существующей маршрутной сети и
12Структура внешних затрат, связанных с организация новых маршрутов.
функционированием автотранспорта. Общая Предоставление общественному пассажирскому
величина внешних затрат, связанных с транспорту приоритета в дорожном движении.
функционированием автотранспорта в 2003 Обустройство «перехватывающих парковок» в
году оценивается в 1,2 трлн. рублей. стыковке с остановками ОПТ. Оптимизация
Экономические потери, связанные с тарифов на общественном пассажирском
транспортными заторами. Аварийность. транспорте. Координация работы различных
Загрязнение воздуха. видов ОПТ, организация мультимодальных
13Необходимость комплексных подходов к пассажирских перевозок.
решению транспортных проблем в городах. Градо-строительство и земле-пользование.
Устойчивость транспортной системы Градо-строительство и земле-пользование.
определяется ее способностью обеспечивать Градо-строительство и земле-пользование.
качественное удовлетворение потребностей «Транспортная экспертиза» документов
общества в перевозках при одновременной градостроительного планирования и
минимизации негативных воздействий на инвестиционных проектов. Обеспечение
здоровье населения и составление максимальной «транспортной
окружающей среды. Политика, направленная самодостаточности» городских районов.
на обеспечение устойчивости городских Переход к «полицентрической» модели
транспортных систем, получила название развития городской территории.
«устойчивой городской транспортной 35Некоторые меры регулирования
политики». Безопасность, экология, транспортного спроса. Ограничение
здоровье населения, качество жизни. использования автотранспорта. Ограничение
Удовлетворение транспортного спроса. 13. использования автотранспорта. Ограничение
14Транспортные проблемы городов должны использования автотранспорта. Ограничение
решаться с позиций обеспечения высокого использования автотранспорта. Частичный
качества жизни для всего населения или полный административный запрет на
(«города пригодные для жизни»). На первом въезд определенного класса АТС на
месте должны стоять меры, направленные на: отдельные городские территории.
Рационализацию и сокращение (прекращение Установление платы за проезд по отдельным
нерациональной генерации) транспортного городским дорогам. Установление платы за
спроса населения и экономики; управление въезд на отдельные городские территории.
транспортным спросом, переключение его на Налоговое регулирование использования
более эффективные и безопасные виды автотранспортных средств. Парковочная
транспорта; предоставление качественных политика. Парковочная политика.
альтернатив личному автотранспорту Парковочная политика. Парковочная
(общественный пассажирский транспорт, политика. Парковочная политика.
включая BRT и LRT); повышение безопасности Административный запрет парковки на
работы транспортной системы. проезжей части. Взимание платы за
15 парковку, штрафы за нарушения правил
16Города, успешно решившие проблемы, парковки. Строительство внеуличных
связанные с резким ростом уровня стоянок. Ограничение времени парковки.
автомобилизации, убедились в том, что Ограничение числа доступных парковочных
проблему заторов на дорогах нельзя решить мест. Информационное обеспечение работы
лишь за счет строительства новых дорог. транспорта. Информационное обеспечение
17Механизм возникновения «индуцированной работы транспорта. Информационное
мобильности». Строительство новых дорог. обеспечение работы транспорта.
Повышение привлекательности использования Информационное обеспечение работы
личных АТС. Увеличение пропускной транспорта. Информационное обеспечение
способности УДС. Перегруженность УДС. работы транспорта. Внедрение электронных
Улучшение условий движения. Рост числа систем информирования водителей о дорожной
поездок на личных АТС (индуцированная ситуации. Внедрение электронных систем
мобильность). информирования пассажиров общественного
18 городского транспорта. Мониторинг
19E x h i b i t i o n R o a d , L o n d транспортных потоков и ситуации на дороге.
o n. Внедрение систем оперативного
20E x h i b i t i o n R o a d , L o n d информирования о ДТП. Проведение
o n – 8 5 0 0 ? D T - a f t e r. информационных кампаний по оптимизации
21E x h i b i t i o n R o a d , L o n d «транспортного поведения» горожан.
o n - b e f o r e. 36Типы ограничений, применяемых к
22 автомобильному транспорту. Тип
23 ограничения. Объект ограничения.
24Результаты опроса администраций 20-ти Ограничительные меры. 36. 1.
крупных городов россии. Транспортные Административные. 2. Физические. 3.
заторы стали серьезной проблемой в Фискальные. 1. Право владения АТС. 2.
большинстве российских городов с Движение автомобиля. 3. Парковка.
населением более 250 тыс. человек Во всех Ограничения на владение и регистрацию АТС.
городах наблюдается рост осознания Запрет на движение в определенной зоне или
важности и сложности решения транспортных в определенное время суток. Запрет или
проблем как со стороны Администраций, так ограничение времени парковки. Создание
и со стороны населения Города в препятствий средствами регулирования
большинстве случаев сталкиваются со движения; организация отдельных полос
сходным набором проблем: недостаточным движения ОПТ. Ограничение количества
развитием улично-дорожных сетей, парковочных мест. Налог на владельцев АТС.
недостаточным объемом и качеством услуг Платность пользования дорогами или въезда
общественного пассажирского транспорта, в определенную зону; налог на топливо.
все еще не соответствующими современным Плата за парковку.
требованиям экологическими 37Потенциал различных групп мер по
характеристиками транспортных средств, снижению уровня загруженности УДС. * -
недостаточным контролем качества Воздействие наблюдается в течение «часов
реализуемых топлив и др. пик» ** - данная группа мер не
25Результаты опроса администраций 20-ти воздействует на транзитные транспортные
крупных городов россии. Развитие потоки.
улично-дорожных сетей Совершенствование 38Анализ зарубежного опыта решения
работы общественного пассажирского городских транспортных проблем позволяет
транспорта (выделенные полосы для ОПТ, сделать следующие выводы: Невозможно
современные системы диспетчеризации и обеспечить эффективное функционирование
контроля движения, развитие систем городской экономики и качественное
массового транзита (метро, скоростной удовлетворение транспортных потребностей
трамвай и другие), строительство населения без обеспечения эффективной
мультимобильных ТПУ), внедрение работы городского транспорта; нельзя
современных систем оплаты проезда, добиться обеспечения эффективности и
информационно-коммуникационных систем и устойчивости городских транспортных систем
др.) Обновление транспортного парка (в без их увязки с развитием городской среды
первую очередь – ОПТ) за счет АТС высоких в целом, без рассмотрения транспорта как
экологических классов, расширение ограничителя и регулятора
использования сжатого природного газа градостроительной политики; залогом
Контроль качества и экологических обеспечения эффективности и устойчивости
характеристик реализуемых топлив системы городского транспорта является
Парковочная политика (включая создание реализация следующих принципов:
перехватывающих парковок) В отдельных приоритетность развития общественного
случаях - разработка проектов развития пассажирского транспорта; обеспечение
велосипедного движения в городах. доступности и безбарьерности транспортной
26Результаты опроса администраций 20-ти среды; создание взаимоувязанных
крупных городов россии. Недостаточная мультимодальных логистических цепочек
обоснованность принимаемых решений по доставки пассажиров и грузов,
перечню, объему, месту и времени мультимодальных транспортно-пересадочных
проведения работ (мы часто знаем «что» узлов; создание условий для расширенного
надо делать, но далеко не всегда «где?» использования более чистых и безопасных
«когда?» и «как?»!) Отсутствие транспортных средств, топлив.
комплексности и взаимоувязанности 39Спасибо за внимание ! Сайт ОАО
реализуемых мер; Ресурсные ограничения, «НИИАТ»: http://www.niiat.ru.
отсутствие устойчивых источников
Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей».ppt
http://900igr.net/kartinka/geografija/transportnye-sistemy-gorodov-ot-goroda-dlja-avtomobilej-k-gorodu-dlja-ljudej-101674.html
cсылка на страницу

Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей»

другие презентации на тему «Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей»»

«Водитель автомобиля» - http://www.autoguide.ru/exam.html. Я и МОИ друзья. Тогда ВПЕРЕД. Автомобиля ??? количество сдавших экзамен в ГАИ. Назад. Водителем. Вы готовы стать водителем ? Как стать водителем автомобиля??? Тогда ВАМ просто необходимо обратиться ко мне. ВЫ - !  При движении прямо Вы: Практическое вождение. Категории водителя автомобиля.

«Турецкие автомобили» - 1990-е: Полная интеграция в мировое производство. Адана. Преимущества турецкой автомобильной промышленности. 2008 г.: Всего 6,80 миллиардов USD. 2009 г.: Всего 4,98 миллиардов USD. Fiat, Renault, John Deere. Источник: OSD. Конья. Автомобильная Промышленность Турции. Защищенный рынок до 1980. В настоящее время включает в себя около 4400 компаний.

«История автомобиля» - Модель имеет современный обтекаемый вид. Началось все с древних времен. Каким должен быть автомобиль в 21 веке? Автомобили. Появились паровые двигатели. Экипаж с бензиновым двигателем. Как развивался автомобиль? Самодвижущиеся экипажи. Цели и задачи. В 1885 году был изготовлен первый экипаж с бензиновым двигателем.

«Рынок автомобилей» - Стабильную долю (9% мирового рынка) удерживает регион Японии и Южной Кореи. Легковые – 4,6 Грузовые – 14,0 Автобусы – 26,2. Продажи новых легковых автомобилей в России по группам (штук). 2009 год Всего – 599 265 шт. (100%). 2009 год Весь рынок – 37,4 тыс. шт. (100%). Структура российского рынка грузовых автомобилей.

«Автомобили» - Здесь есть два основных пути: Источники получения дохода/прибыли от деятельности по продаже автомобилей с пробегом. «Как вы яхту назовете….» (с) Источники поступления автомобилей с пробегом. Моете плохо; A вы лезете без очереди. Финансовый отдел. Несколько важных моментов, о которых стоит помнить всегда.

«Берегись автомобиля 2 класс» - По загородной дороге следует идти: Цвет светофора, разрешающий переходить улицу: Берегись автомобиля! Отметь знак: «Пешеходный переход». Отметь знак: «Движение пешеходов запрещено». Какой знак предупреждает о возможном движении пешеходов. Какой знак запрещает движение велосипедистов.

Транспорт

13 презентаций о транспорте
Урок

География

196 тем
Картинки
900igr.net > Презентации по географии > Транспорт > Транспортные системы городов: от «города для автомобилей» к «городу для людей»