Медицина
<<  Председатель Комитета Сиротин Виктор Васильевич Математика в медицине смотреть  >>
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Иллюстрация размеров АНС
Картинки из презентации «2 класс работаем диспетчерами» к уроку медицины на тему «Медицина»

Автор: lms. Чтобы познакомиться с картинкой полного размера, нажмите на её эскиз. Чтобы можно было использовать все картинки для урока медицины, скачайте бесплатно презентацию «2 класс работаем диспетчерами.ppt» со всеми картинками в zip-архиве размером 637 КБ.

2 класс работаем диспетчерами

содержание презентации «2 класс работаем диспетчерами.ppt»
Сл Текст Сл Текст
1Повестка дня комитета по АНО 26планирования использования воздушного
14.11.2008. О ФЦП «Модернизация Единой пространства Научное обеспечение развития
системы ОрВД Российской Федерации» системы организации воздушного движения
(2009-2015 годы), утвержденной Развитие метеорологического обеспечения
постановлением Правительства от 1 сентября аэронавигации Техническая модернизация
2008 г. №652 – презентация системы метеообеспечения аэронавигации,
Росаэронавигации. О возможности создание и развитие метеорологической
использования АНИ по внутренним аэродромам автоматизированной радиолокационной сети с
и воздушным трассам России иностранными реализацией обмена радиолокационными
производителями бортовых FMS, данными с приграничными государствами
устанавливаемых на ВС иностранного Проведение научно-исследовательских и
производства – сообщение зам.председателя опытно-конструкторских работ по созданию и
КАНО В.Н.Нартова. Разное. О рассмотрении совершенствованию технологий и методов
вопроса на КАНО о возможном экономическом системы метеорологического обеспечения
механизме покрытия расходов на содержание аэронавигации Развитие единой системы
государственной базы данных АНИ и авиационно-космического поиска и спасания
распространение государственных сборников Организация единой системы
АНИ. О конкурсе на «лучший» орган ОВД. О авиационно-космического поиска и спасания
составе КАНО. 1. Обеспечение разработки перспективных
21. О ФЦП «Модернизация Единой системы поисково-спасательных средств. Где можно
ОрВД Российской Федерации» (2009-2015 получить информацию о планируемых
годы), утвержденной постановлением мероприятиях и сроках их проведения по
Правительства от 1 сентября 2008 г. N 652. переходу к современным технологиям ОрВД,
Вопросы для понимания выгодополучателями основанным на внедрении средств и систем в
назначения, содержания и эффективности соответствии с Концепцией СНН/ОрВД, в том
планируемых мероприятий, а также ожидаемых числе касающихся обслуживания АНИ? Каково
выгод и требуемых действий по координации участие в них пользователей? 26.
для безусловной реализации ФЦП. 27Программа ГК по ОрВД
Предполагается, что наши вопросы помогут http://www.gkovd.ru/. Задачи при
выступающему сориентировать свое обслуживании воздушного движения:
выступление. 2. обеспечение безопасности полетов воздушных
3ФЦП "МОДЕРНИЗАЦИЯ ЕС ОрВД (2009 - судов в ВП РФ; ОрВД на ВТ, МВЛ, в РА и
2015 ГОДЫ)" (выписки). Утверждена авиационных работ; внедрение новых
Постановлением Правительства от 1 сентября методов, технологий и процедур ОВД, в том
2008 г. N 652. Почему при планировании числе систем CNS/ATM и процессов
программных мероприятий не использованы автоматизации; внедрение передовых методов
методы аэронавигационного планирования обслуживания для увеличения пропускной
ИКАО? Почему ФЦП согласно рекомендациям способности центров ОВД и национальной
ИКАО не согласовывается основными системы ОВД в целом; организация
представителями международной АНС, куда обслуживания (управления) воздушного
она должна быть интегрирована, по примеру, движения на аэродромах совместного
как это делают Европа и США при гражданско-военного базирования (АСБ) и
согласовании программами SESAR и NextGen совместного использования (АСИ);
между собой, с ИКАО и EUROCAE? подготовка диспетчерского состава;
(www.eurocae.eu). За счет чего разработка нормативных правовых документов
предполагается обеспечить «бесшовность» и методических рекомендаций по различным
смежных АНС? направлениям ОВД. Перспективные задачи
4Цель реализации Программы. Из ФЦП ОрВД: дальнейшее развитие сети азиатских,
(2008г.) - повышение безопасности полетов трансазиатских, кроссполярных,
и эффективности использования воздушного трансполярных, транссибирских и
пространства в интересах обеспечения трансвосточных ВТ; обновление и
обороноспособности страны, потребностей техническая модернизация систем и средств
экономики и граждан за счет модернизации ОВД; реализация мер по укрупнению центров
Единой системы , ее объектов и ОВД на основе технико-экономических
взаимодействующих с ней систем путем обоснований; определение зон и районов
создания и развития АНС России на основе ОВД, в которых необходимо первоочередное
использования новых технических средств и внедрение систем CNS/ATM;
технологий с учетом стандартов и совершенствование структуры ВП РФ и
рекомендуемой практики ИКАО. 3. 1. 2. Из открытие новых ВТ, проходящих над ее
Концепции создания и развития АНС (2006г) территорией; совершенствование технологий
- настоящая Концепция определяет основные и методов работы диспетчерского состава по
направления организационной, обеспечению ОВД; внедрение рекомендаций
экономической, технической и социальной ИКАО с учетом отечественной практики и
политики по реформированию ЕС ОрВД, …, условий ОВД; внедрение классификации ВП РФ
созданию и поэтапному развитию АНС России, и новых методов обслуживания; внедрение
а также эффективному использованию сокращенных минимумов вертикального
воздушного пространства всеми эшелонирования RVSM. Что изменится после
пользователями в интересах обеспечения выхода ФЦП и какие результаты следует
национальной безопасности и развития ожидать? 27.
экономики Российской Федерации. 1. 1. 28Направление: Модернизация системы ОрВД
Почему раньше для создания АНС следовало (из ФЦП). Мероприятия позволят: - повысить
реформировать ЕС ОрВД, а сейчас решили пропускную способность воздушного
модернизировать ЕС ОрВД путем создания и пространства Российской Федерации, -
развития АНС? реформировать - изменить полностью удовлетворить потребности в
путем реформы, модернизировать - придать аэронавигационном обслуживании, -
современный облик. 2. Почему повышать сократить уровень транспортных издержек
безопасность полетов и эффективность ИВП в для населения и экономики, - повысить
России следует за счет модернизации ЕС обороноспособность страны, - сократить
ОрВД, а не совершенствованием ОрВД в время пассажиров в пути, повысить
соответствии с Глобальной эксплуатационной транспортную и экологическую безопасность.
концепцией ИКАО? 3. Почему повышение Выгодоприобретателями в результате
безопасности полетов и эффективности ИВП реализации мероприятий по этому
коммерческих пользователей и в мирное направлению станут транспортные
время должно осуществляться в интересах авиакомпании-перевозчики (прежде всего
обороноспособности? 4. отечественные), российские аэропорты,
5Об использовании терминов и понятий национальный поставщик аэронавигационных
(примеры). - Чем обусловлены эти услуг - федеральное государственное
изменения? Кто в России уполномочен унитарное предприятие
осуществлять АНО и взимать плату: АНС "Государственная корпорация по
России, ЕС ОрВД или органы ОВД, включая организации воздушного движения в
органы пользователей ВП? Кого касается ФЦП Российской Федерации", а также
в части модернизации? Было в Концепции. пассажиры и владельцы грузов, пользующиеся
Стало в ФЦП. Центры ОрВД. Центры УВД. услугами авиаперевозчиков. Когда будут
Средства ОВД. Средства УВД. Вор - дме. ВОР сняты ограничения на использование ВП,
– ДМЕ и навигационные средства ближней накладываемые органами ОрВД из-за
навигации, включая радиотехнические ограничений в пропускной способности?
системы ближней навигации (РСБН). Центры Какие потребности пользователей и когда
полетной информации. Центры будут удовлетворены? Какими показателям
полетно-информационного обслуживания в производственной деятельности из выше
нижнем ВП для развития полетов АОН и перечисленных могут быть оценены выгоды
частной авиации. Метеорологическое авиакомпаний и каковы их значения? 28.
обслуживание. Метеорологическое 29Направление: Развитие
обеспечение. Принятие мер по интеграции метеорологического обеспечения
АНС в евразийскую аэронавигационную аэронавигации (из ФЦП). Мероприятия
систему. Интеграция АНС России в единую позволят: повысить качество и
региональную европейскую аэронавигационную оперативность метеорологического
систему. обеспечение пропускной обеспечения аэронавигации, включая
способности ВП при росте интенсивности по предоставление данных в реальном режиме
сравнению с 2005 г. к 2015 г. - в 1,8 времени, что в свою очередь увеличит
раза. повышение пропускной способности ВП пропускную способность и эффективность
в 1,8 раза. 5. использования воздушного пространства
6Задачи реализации Программы: (из ФЦП). Российской Федерации и обеспечит
внедрение перспективной структуры ВП, безопасность полетов авиации в
совершенствование методов планирования и метеорологическом отношении.
гибкого его использования в интересах всех Выгодоприобретателями в результате
пользователей; модернизация и техническое реализации мероприятий по этому
перевооружение инфраструктуры (объектов) направлению станут
аэронавигации, укрупнение центров ОрВД; авиакомпании-перевозчики, российские
внедрение перспективных наземных, бортовых аэропорты, подразделения
и космических средств и систем метеорологического обеспечения
аэронавигации в соответствии с Концепцией аэронавигации, пассажиры и владельцы
СНН/ОрВД; внедрение перспективных систем и грузов, пользующиеся услугами
технологий метеообеспечения аэронавигации, авиаперевозчиков. Значительный
включая предоставление данных в реальном экономический эффект получит также и
времени; создание инфраструктуры единой бюджетная система Российской Федерации.
системы авиационно- космического поиска и Какими показателям производственной
спасания (далее - единая система поиска и деятельности из выше перечисленных могут
спасания) и современного авиационного быть оценены выгоды авиакомпаний и каковы
поисково-спасательного комплекса. Каков их значения? Когда и на какую величину
механизм учета интересов пользователей и можно ожидать увеличение пропускной
их возможностей по внедрению перспективных способности и эффективности использования
бортовых средств и систем? 6. воздушного пространства Российской
7Важнейшие целевые индикаторы Федерации, обеспечения безопасности
реализации Программы (из ФЦП). средняя полетов авиации в метеорологическом
величина налета воздушных судов на 1 отношении? 29.
инцидент, произошедший по причинам, 30Направление Развитие единой системы
связанным с АНО с начала реализации авиационно-космического поиска и спасания
Программы; повышение оправдываемости (из ФЦП). Реализация позволит: - повысить
прогнозов погоды по аэродромам; уровень уровень охвата территории Российской
охвата территории Российской Федерации Федерации поисково-спасательным
поисково-спасательным обеспечением обеспечением полетов, - сократить время
полетов. Можно ли выразить целевые поиска и спасания пассажиров и экипажей
индикаторы в показателях полезности воздушных судов, терпящих или потерпевших
результатов выполнения Программы для бедствие, - уменьшить тяжесть последствий
выгодоприобретателей? 7. и сократить потери от авиационных
8Основные мероприятия Программы (из происшествий. Основными
ФЦП). создание укрупненных районов ОрВД; выгодоприобретателями от реализации
совершенствование АНО в районе аэродромов указанных мероприятий станут транспортные
и на воздушных трассах; модернизация сети авиакомпании-перевозчики, федеральное
авиационной электросвязи и передачи государственное учреждение "Служба
данных; оснащение радиолокационных позиций единой системы авиационно-космического
средствами вторичной радиолокации; поиска и спасания", пассажиры и
внедрение единой системы планирования ИВП; общество в целом. Следовательно,
переход к современным технологиям ОрВД, значительный эффект получит и бюджетная
основанным на внедрении средств и систем в система страны. Какими показателям
соответствии с Концепцией СНН/ОрВД; производственной деятельности из выше
внедрение интегрированных перечисленных могут быть оценены выгоды
военно-гражданских автоматизированных авиакомпаний и каковы их значения? 30.
систем УВД; проведение технической 31Обоснование ресурсного обеспечения
модернизации и автоматизации системы Программы (из ФЦП). Объем финансирования
метеообеспечения аэронавигации; развитие за счет средств федерального бюджета
единой системы поиска и спасания. К чему составляет 59829,3 млн. рублей, а за счет
следует готовиться пользователям, а средств внебюджетных источников - 22299,3
именно: - на что и когда можно млн. рублей. Основными источниками
ориентироваться в области внебюджетных средств являются финансовые
совершенствования АНО? - когда и какие средства, поступающие в виде
современные технологии ОрВД будут аэронавигационных сборов. Привлечение
внедрены? 8. заемных средств для реализации Программы
9Когда следует ожидать начало не планируется, так как это связано с
применения в России рекомендованных ИКАО высокими финансовыми рисками. Каков объем
процедур и стратегий, в которых нуждаются сборов за АНО предполагается собрать за
пользователи? (последовательность из время реализации ФЦП и какая часть пойдет
Глобального аэронавигационного плана на модернизацию? 31.
CNS\ATM ИКАО). гибкого ИВП – способа 32Механизм реализации Программы (из
управления пропускной способностью за счет ФЦП). Гос.заказчиком - координатором
взаимодействия гражданских и военных; RNP Программы является Минтранс.
и RNAV – способа повышения пропускной Гос.заказчиками Программы являются: по
способности за счет сокращения минимумов объектам ЕС ОрВД и объектам единой системы
эшелонирования, повышения уровня поиска и спасания - ФАНС; по объектам
безопасности и уменьшения количества метеообеспечения аэронавигации -
столкновений исправных ВС с землей; Росгидромет. Управление реализацией
организации потоков ВД – способа Программы, а также контроль за ее
уменьшения вмешательства системы ОрВД, выполнением и эффективностью расходования
приводящего к нарушению производства средств федерального бюджета осуществляет
полетов ВС; динамичной организация государственный заказчик - координатор
маршрутов ОВД – способа избегать Программы. Предполагается, что функции
концентрации ВС над загруженными пунктами; гос.заказчика Программы по реализации
совместного планирования и организации ВП проектов, касающихся объектов ЕС ОрВД, за
– способа использования преимуществ счет средств федерального бюджета, а также
эксплуатируемых ВС; ситуативной за счет средств внебюджетных источников
осведомленности – способа прогнозирования будут переданы ФГУП "ГК по
конфликтных ситуаций и обеспечения ОрВД". Кто осуществляет контроль за
совместной работы летного экипажа и эффективностью расходования внебюджетных
системы ОрВД; планирования и организации средств? Почему авиакомпании не
зон аэродромов – способа эффективной контролируют эффективность расходования
организации прибывающих и вылетающих АНС? 32.
потоков ВД для экономии топлива и 33Оценка социально-экономической и
уменьшения шумового воздействия; 9. экологической эффективности реализации
10Когда следует ожидать начало Программы (из ФЦП). Какими показателям
применения в России рекомендованных ИКАО производственной деятельности будут
процедур и стратегий, в которых нуждаются оценены выгоды авиакомпаний и каковы их
пользователи? (последовательность из значения? Экономическая эффективность
Глобального аэронавигационного плана реализации Программы показатель
CNS\ATM ИКАО). SID и STAR, основанных на общественной эффективности - чистый
использовании RNP и RNAV – способа дисконтированный доход составит 56,7 млрд.
разделения вылетающих и прилетающих ВС для рублей к 2030 году; показатель
выдерживания безопасного расстояния между коммерческой эффективности - 19,9 млрд.
ними, выполнения требований к пролету рублей к 2030 году; показатель бюджетной
препятствий и экологических требований; эффективности - 8,6 млрд. рублей к 2030
организации работы аэродромов – способа году; срок окупаемости - положительный
эффективного использования наземной финансовый результат при оценке
инфраструктуры (включающей общественной эффективности Программы будет
светотехнические средства, рулежные получен к 2019 году, коммерческой и
дорожки, ВПП, системы точного наведения бюджетной эффективности - к 2023 году..
при наземном движении и т.д.); Оценка социальных и экологических
функциональной интеграции наземных и последствий реализации Программы повышение
бортовых систем – способа обеспечения уровня безопасности ВД к 2015 году в 1,5
расчетного время прибытия в контрольные раза, что позволит с 2009 по 2015 год
точки; операций на ВПП – способа предотвратить потенциальные катастрофы
максимального использования пропускной магистральных ВС и получить экономический
способности ВПП; выравнивания эффект в объеме 11 млрд. рублей; получение
эксплуатационных возможностей выполнения экономического эффекта за счет сокращения
операций в приборных и визуальных потерь времени пассажиров в пути в объеме
метеоусловиях – способа расширение 15 млрд. рублей; повышение
возможностей маневрирования ВС на производительности труда персонала,
поверхности аэродрома в сложных занятого на предприятиях АНС, в 1,5 раза;
метеоусловиях; 10. обеспечение роста реальных доходов
11Когда следует ожидать начало персонала, занятого на предприятиях АНС,
применения в России рекомендованных ИКАО не менее чем на 6 - 7 процентов ежегодно.
процедур и стратегий, в которых нуждаются снижение эмиссии газов двигателей ВС
пользователи? (последовательность из вследствие экономии авиатоплива в полете в
Глобального аэронавигационного плана размере 3,55 млн. тонн, из них 1,67 млн.
CNS\ATM ИКАО). обеспечения принятия тонн в РА; снижение влияния шума
решений и оповещения – способа устранения двигателей на жилые районы вследствие
конфликтных ситуаций за счет долгосрочного оптимизации траекторий маневрирования ВС в
прогнозирования, установления очередности, РА; снижение влияния на население
предупреждения о минимальной безопасной электромагнитного излучения при переходе с
высоте, оперативном оповещение о традиционных РТС на перспективные. 33.
конфликтах, о несанкционированном выезде 34Приложение N 1 ОСНОВНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ
на ВПП; передачи данных с использованием ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ (из ФЦП). Средняя
цифровых линий – способа уменьшения величина налета ВС на 1 инцидент,
загрузки и ошибок при ведении связи; произошедший по причинам, связанным с АНЛ,
использования АНИ – способа повышения с начала реализации Программы - 9,8*105
ситуативной осведомленности пилотов за Модернизация системы организации
счет загрузки в бортовое оборудование воздушного движения Планируемое число
аэронавигационных данных; использования введенных в эксплуатацию: - укрупненных
метеосистемы – способа улучшения центров управления воздушным движением -
предоставления метеоинформации; 13 - (D)VOR/DME, РСБН, DME - 100 - средств
использования WGS-84 – способа автоматизации управления воздушным
геодезических измерений и получения движением аэродромов - 48 - систем
преимуществ, обеспечиваемых GNSS; управления наземным движением и контроля
использования навигационной системы – за ним - 4 - многопозиционных систем
способа обеспечения операций на конкретном наблюдения - 4 - аэродромных
этапе полета и на аэродроме; использования радиолокационных комплексов (модернизация)
инфраструктуры сети связи – способа - 40 - введенных в эксплуатацию трассовых
обеспечения адекватной пропускной радиолокационных комплексов - 13 -
способностью речевой связи и передачи вторичных радиолокаторов режима S - 7 -
данных. 11. средств вторичной радиолокации - 55 -
12Ожидаемые конечные результаты (из средств автоматического зависимого
ФЦП). повышение уровня безопасности наблюдения (вещательного типа) на основе
воздушного движения к 2015 году в 1,5 технологии 1090 ES - 40 - центров
раза; повышение пропускной способности ВП коммутации сообщений - 79 - узлов сети
в 1,8 раза; снижение эксплуатационных интегрированной связи - 629 -
расходов пользователей на 80 млрд. рублей приемо-передающих центров и центров
за период реализации Программы; повышение обработки данных сети передачи данных
оправдываемости авиационных прогнозов "воздух- земля" в диапазоне
погоды по аэродромам РФ до 91%; повышение высоких частот - 8 - земных станций
прикрытия территории страны авиационными спутниковой связи - 57 - рутеров сети ATN
поисково-спасательными силами и средствами - 165 - автоматизированных
до 100%; интеграция АНС России в единую приемо-передающих центров - 65 - средств
региональную европейскую аэронавигационную связи диапазонов очень высоких частот,
систему на базе перехода к перспективным высоких частот и метеовещания ATIS - 770.
системам, предусмотренным Концепцией Какой прогнозируется общий налет и
СНН/ОрВД, технологиям, правилам и допустимое абсолютное число инцидентов при
процедурам ИКАО; обеспечение возможности нем? 34. Это все средства и системы,
перевода АНС России на работу в условиях которые следует внедрить? Что это даст?
военного времени без перестройки 35Приложение N 1 ОСНОВНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ
структуры, перерывов в функционировании и ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ (из ФЦП). Развитие
изменения порядка взаимодействия с другими метеорологического обеспечения
системами. Общественная эффективность аэронавигации Повышение оправдываемости
Программы в виде суммарного чистого прогнозов погоды по аэродромам Российской
дисконтированного дохода составит 56,7 Федерации - до 91% Планируемое число
млрд. рублей, коммерческая - 19,9 млрд. введенных эксплуатацию: доплеровских
рублей, бюджетная - 8,6 млрд. рублей. метеорологических радиолокаторов – 100
Можно ли выразить конечные результаты в автоматизированных и автоматических
показателях полезности для метеорологических измерительных и
выгодоприобретателей - авиакомпаний? 12. информационных систем, систем
13Измерение полезности для прогнозирования и связи – 817 систем
выгодоприобретателей – авиакомпаний интеграции метеосредств/источников
(примеры по ИКАО). Показатели информации и автоматизированных систем
характеризуют предоставляемые обслуживания воздушного движения – 184
функциональные возможности и объемы программно- аппаратных средств
обеспечиваемого обслуживания. Выпускаемая дистанционного обучения – 306 технических
продукция оценивается как в количественном средств: измерителей метеопараметров,
так и качественном отношении. Пример: средств отображения, оборудования поверки,
количество операций ВС, обслуживаемых аттестации и метрологического
средством УВД в некоторый период. сопровождения средств авиационных
Показатели описывают улучшения или успех в метеорологических измерений – 760. Это все
реализации некоторой цели. Например: средства и системы, которые следует
снижение для сектора или средства УВД внедрить? Что это даст? 35.
стоимости АНО в расчете на одно ВС или 36Развитие единой системы
сокращение среднего времени прохождения авиационно-космического поиска и спасания
маршрутов ВС или задержек. Показатели повышения уровня охвата территории
определяют привлекаемые ресурсы (персонал, Российской Федерации поисково-спасательным
средства и покупаемые услуги), обеспечением полетов до 100% введенных в
используемые для выпуска продукции АНС. эксплуатацию 26 авиационных
13. поисково-спасательных центров закупки
14Примеры показателей затрат на АНО новой авиационной и наземной техники:
(определяются в физических единицах и автомобилей повышенной проходимости - 24
стоимостных показателях). Основные фонды: самолетов и вертолетов – 54. Приложение N
средства УВД, наблюдения, навигации, 1 ОСНОВНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
связи; здания административные, учебные, (из ФЦП). Это все средства и системы,
складские Персонал: ОрВД, техобслуживания, которые следует внедрить? Что это даст?
административной поддержки Используемые 36.
услуги и материалы: услуги МЕТ, САИ, 37Приложение N 2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ
связи, аренды; материально-техническое ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ (из ФЦП). Рост
обеспечение; электроэнергия; топливо. числа полетов, обслуженных АНС - 1,69*106
Предполагается ли при реализации ФЦП Средняя величина налета ВС на 1 инцидент,
увеличение затрат на АНО? 14. произошедший по причинам, связанным с
15Примеры показателей выпускаемой ОрВД, с начала реализации Программы -
продукции. Возможность выполнения полетов 11,6*105 Среднее количество обслуживаемых
по предпочтительным маршрутам - увеличение ВС (полетов) в РА на одного диспетчера –
количества классифицируемых по характеру, 262 Процент цифровых каналов связи от
точности и объему предоставляемого ОВД в общего числа каналов связи – 88% Процент
единицу времени: маршрутов; аэродромных количества заявок, обработанных
зон; ВПП, оборудованных посадочными автоматизированным способом от общего
средствами для различных минимумов. количества поданных заявок – 90% Процент
Увеличение максимального количества охвата территории системами автоматизации
обслуживаемых операций в час. Рост планирования ИВП - 96% Сокращение времени
количества обслуживаемых вылетов и заходов поиска и спасания – до 120 минут. Кто
на посадку, а также транзитных пролетов. заказчик этих характеристик? 37.
Протяженность маршрутов, на которых 38Кто заказчик подобных мероприятий и
обеспечивается обслуживание. Рост доходов почему они должны финансироваться из
от АНО; Увеличение протяженности внебюджетных источников (АНС
обслуживаемых маршрутов и общего полетного авиакомпаний-перевозчиков): Модернизация
времени под контролем органов ОВД; средств наблюдения; Модернизация средств
Доступность продукции МЕТ и САИ; Снижение автоматизации УВД; Модернизация средств
стоимости выпускаемой продукции (ОВД, МЕТ, авиационной речевой связи; Создание и
САИ). Предполагается ли и в чем улучшение внедрение унифицированной интегрированной
продукции при реализации ФЦП? 15. (военно-гражданской) АС планирования ИВП и
16Примеры показателей результатов ОПВД; Организация оснащение центров
(характеризуют безопасность, полетно-информационного обслуживания в
производительность, экономическую нижнем ВП для развития полетов авиации
эффективность, качество и эффективность общего назначения и частной авиации;
АНО). Предполагается ли и в чем улучшение Оснащение АРП (около 50) и ОПРС (около
результатов при реализации ФЦП? 16. 25), РСБН (около 90); Финансирование
Безопасность : АП при АНО (кол-во на технического перевооружения, включая
миллион полетов); нарушения минимумов проведение проектно-изыскательских и
эшелонирования (кол-во на миллион научно-исследовательских работ. Приложение
полетов); несанкционированные выезды на № 3, Приложение № 4 - ПЕРЕЧЕНЬ
ВПП (кол-во на миллион операций); точность ИНВЕСТИЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ФЦП
карт САИ (среднее количество отмеченных "МОДЕРНИЗАЦИЯ ЕС ОрВД РФ (2009 - 2015
ошибок на карту); происшествия и ГОДЫ) " - ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ,
инциденты, связанные с МУ (кол-во на СВЯЗАННЫХ С ИНВЕСТИЦИОННЫМИ ОБЪЕКТАМИ,
миллион полетов); Задержки по АНС: % ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ ФЦП "МОДЕРНИЗАЦИЯ ЕС
задержанных полетов; средняя задержка на ОрВД РФ (2009 - 2015 ГОДЫ)" 38.
полет; средняя задержка на задержанный 39Приложение N 5: ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
полет; средняя задержка на задержанное НИОКР I. Направление «Модернизация системы
прибытие, задержанный вылет, на маршруте организации воздушного движения» (из ФЦП).
на задержанный полет; Производительность 1. Исследование развития и обоснование
количество обслуживаемых ВС; среднее внедрения перспективных методов
количество обслуживаемых ВС на центр ОВД; организации ИВП и АНО его пользователей 2.
среднее количество обслуживаемых ВС на Исследование развития технического
сектор ОВД; среднее количество обеспечения организации ИВП и АНО его
обслуживаемых ВС на диспетчера; средняя пользователей 3. Разработка
продолжительность в часах полетов ВС по научно-методических основ концепции
ППП на центр ОВД; средняя обеспечения заданного уровня безопасности
продолжительность в часах полетов ВС по ВД в РФ 4. Исследование проблем оснащения
ППП на сектор ОВД; средняя парка ВС РФ аэронавигационными средствами
продолжительность в часах полетов ВС по и системами CNS/ATM. - Почему нет работ:
ППП на диспетчера; средняя протяженность в по созданию АНП России, реализации
километрах полетов по ППП на центр ОВД; Глобального АНП ИКАО, по адаптации АНС
средняя протяженность в километрах полетов России к работе с новым парком ВС (в
по ППП на сектор ОВД; средняя частности, реактивной деловой авиации),
протяженность в километрах полетов по ППП реализации технологий Multilateration и
на диспетчера; точность прогнозов МЕТ т.д.? - Что мешает внедрять уже
(средний процент прогнозов, которые по исследованные в рамках ИКАО и Евроконтроля
результатам их проверки являются перспективные методы? - В чем особенности
правильными). АНС РФ и чем не устраивают подходы,
17Современное состояние ЕС ОрВД (из определенные Глобальной концепцией ОрВД
ФЦП). ЕС ОрВД - важнейший компонент ИКАО? - Чем не устраивает концепция
сохранения национальной безопасности оснащения парка ВС, используемая при
государства, обеспечения безопасности ВД и оснащении ВС иностранного производства? -
экономической эффективности полетов; В чем и каков результат этих НИР для
Обслуживаемая территория - превышают 25 выгодоприобретаталей, вынужденных
млн.кв. км; Протяженность ВТ- 532 тыс.км, использовать ВС иностранного производства
из которых более 150 тыс. км являются и применять методы ИКАО за рубежом? 39.
международными. Организация ИВП и ОВД 40Приложение N 5: ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
осуществляется 99 центрами федерального, НИОКР II. Направление "Развитие
регионального и местного уровней. В ВП метеорологического обеспечения
выполняется более 1 млн. полетов ежегодно, аэронавигации" (из ФЦП). 5.
из них российскими авиакомпаниями – 59%, Научно-техническое обеспечение комплекса
авиакомпаниями других государств - около работ по совершенствованию системы
33%. Государственная и экспериментальная организации метеообеспечения аэронавигации
авиация выполняет 8% полетов. Одновременно для создаваемых укрупненных центров ЕС
под управлением находятся более 800 ВС. ОрВД. 6. Прикладные исследования в области
Единую систему обслуживают свыше 30 тыс. создания и совершенствования технологий и
специалистов. Что планируется изменить? методов метеообеспечения аэронавигации,
17. соответствующих стандартам и рекомендуемым
18Иллюстрация размеров АНС. 2. Япония. практикам ИКАО, для укрупненных центров ЕС
1. Сша. 3. Новая Зеландия. Россия. ОрВД. 7. Создание новых и
Территория собственно государства РФ. В совершенствование имеющихся
1,8 раза больше 1. В 45 раз больше 2. В 63 высокоскоростных телекоммуникационных
раза больше 3. Территория района под технологий на основе применения
юрисдикцией АНС России. В 3,4 раза меньше спутниковых комплексов, использующих
1. В 2,9 раза больше 2. В 1,5 раза меньше ресурсы спутниковых систем глобальной
3. 18. связи и интернет-технологии. 8.
19Характеристики АНС России в сравнении Исследования в области создания и
с АНС иностранных государств. За счет чего совершенствования технологий на базе
большую площадь FIR и одинаковый объем ВД использования информационных и
можно обслуживать меньшим количеством измерительных систем с функциями
диспетчеров? Сравниваемые показатели. с автоматического формирования сводок, с
США. с Японией. с Новой Зеландией. возможностью комплексирования
Территория собственно государства РФ. В метеорологических данных для укрупненных
1,8 раза больше. В 45 раз больше. В 63 центров ЕС ОрВД 9. Прикладные исследования
раза больше. Территория района под по обнаружению облаков вулканического
юрисдикцией АНС России. В 3,4 раза меньше. пепла с использованием радиолокационных и
В 2,9 раза больше. В 1,5 раза меньше. спутниковых средств. 10.
Количество FIR и районных центров в Усовершенствование прогностических методик
России. В 5,2 раза больше. В 27,3 раза особых явлений погоды и прогнозов
больше. В 54,5 раз больше. Количество ветра/температуры по высотам на базе
обслуживаемых полетов в год в России. В численных моделей прогнозов для выпуска
16,4 раза меньше. В 2,2 раза меньше. карт в целях формирования полетной
Соответствует. Количество работающих документации и для прогнозирования опасных
диспетчеров в год в России. В 2,7 раза для авиации явлений и условий погоды в
меньше. В 4,5 раз больше. В 8,4 раз соответствии со стандартами и
больше. 19. рекомендуемыми практиками ИКАО. - Почему
20Современное состояние ЕС ОрВД (из укрупнение центров ЕС ОрВД влияет на
ФЦП). В настоящее время расходы на организацию метеообеспечения
обеспечение функционирования Единой аэронавигации? - Почему для
системы составляют около 20 млрд. рублей в метеообеспечения аэронавигации в России
год, в то время как США тратят на требуется создание собственных технологий
поддержание и развитие отрасли около 9 и методов? - Почему выгодоприобретатали
млрд. долларов в год, а небольшая по должны оплачивать эти исследования? - В
территории Япония - около 1,6 млрд. чем и каков результат для
долларов в год. На внедрение в выгодоприобретаталей? 40.
государствах - членах Европейского союза 41Приложение N 6: ОБЪЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ
только технологии автоматического ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ (из ФЦП).
зависимого наблюдения выделено в 2003 - Почему финансирование из внебюджетных
2006 годах около 25 млрд. евро. Почему источников, а не из собственных средств
уровень расходов на один полет в России АНС? Как быть с договорами между
выше, чем в перечисленных государствах? авиакомпаниями и Росгидрометом?
20. Росаэронавигация - всего 67336,6 в том
21Относительные характеристики АНС числе: федеральный бюджет - всего 45529,3
России в сравнении с АНС иностранных из них: капитальные вложения 43256,9 НИОКР
государств. Почему относительные 2272,4 внебюджетные источники - всего
характеристики АНС России в основном 21807,3 из них: капитальные вложения
уступают аналогам? Сравниваемые 21666,3 НИОКР 141 Росгидромет - всего
показатели. с США. с Японией. с Новой 14792 в том числе: федеральный бюджет -
Зеландией. Плотность ВД в России (в год). всего 14300 из них: капитальные вложения
В 4,8 раз меньше. В 6,3 раза меньше. В 1,4 14064 НИОКР 236 внебюджетные источники -
раза больше. Обслуживаемая площадь на всего 492 из них: капитальные вложения 466
одного диспетчера в России. В 1,3 раза НИОКР 26. 41.
меньше. В 1,6 раза меньше. В 12,4 раза 42Приложение N 7: РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
меньше[1]. Среднее число ВС на одного ЭФФЕКТИВНОСТИ (из ФЦП). Рассчитываются
диспетчера в год в России. В 6,2 раза через: Доходы, Расходы, Чистый доход,
меньше. В 10 раз меньше. В 8,9 раз Чистый дисконтированный доход. Чьи это
меньше[2]. Затраты на обеспечение расходы и доходы? Почему нет оценок
деятельности системы ОрВД в России. В 12 эффективности использования внебюджетных
раз меньше. В 2,1 раз меньше. В 8,2 раза средств? Почему нет характеристик
больше[3]. Затраты на обеспечение одного улучшения показателей производственной
полета. В 1,4 раза больше. Соответствуют. деятельности выгодоприобретателей при АНО
В 8,6 раза больше[4]. Затраты на одного в ВП России? Как определить величину выгод
диспетчера в год в России. В 4,5 раза выгодоприобретателей? 42.
меньше. В 9,6 раза меньше. 43КОНФЕРЕНЦИИ ПО ЭКОНОМИКЕ АЭРОПОРТОВ И
Соответствуют[5]. Площадь обслуживаемой АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Монреаль
территории на один центр в России. В 17,4 15-20 сентября 208 года. Принятая
раза меньше. В 9,6 раз меньше. В 80,4 раза рекомендация: а) Государствам следует
меньше[6]. Плотность контролируемых помнить, что экономический надзор является
аэродромов на территории государства в обязанностью государств и что он
России. В 3,2 раза меньше. В 13,6 раза осуществляется, в частности, в целях
меньше. В 3,2 раза меньше[7]. % ФОТ в предотвращения риска злоупотребления
средних затратах на диспетчера в России. В доминирующим положением со стороны
2,5 раза меньше[8]. 21. поставщика обслуживания, недопущения
22Почему? [1] Количество диспетчеров ОВД дискриминации и обеспечения
в России не может быть сокращено на транспарентности при применении сборов,
порядок (площадь ФИР меньше, объем ВД обеспечения пропускной способности,
одинаков). [2] Производительность работы позволяющей удовлетворять нынешние и
диспетчеров ОВД в России не может быть будущие потребности,… Для содействия
увеличена хотя бы в 6 раз. [3] Затраты на достижению этих целей в соответствии с
обеспечение деятельности системы ОрВД принятой формой экономического надзора
России при существующем объеме ВД не могут государствам следует обеспечивать, чтобы
быть меньше хотя бы в 8 раз. [4] Затраты их поставщики обслуживания проводили
на обеспечение одного полета не снижаются консультации с пользователями и
за счет повышения производительности разрабатывали и внедряли соответствующие
диспетчера и роста объема обслуживаемого системы управления эффективностью. b)
ВД. [5] Существующие затраты на одного Государствам следует выбирать подходящую
диспетчера не позволяют поднять его форму экономического надзора в
зарплату, например, до $100 000 в год. [6] соответствии со своими конкретными
Количество районов ФИР не может быть условиями, осуществляя минимальное
сокращено хотя бы в 5 раза без ущерба для регулятивное вмешательство по мере
производительности АНС. [7] Количество необходимости. При определении подходящей
контролируемых аэродромов является формы экономического надзора следует
ограничивающим фактором, влияющим на учитывать степень конкуренции, затраты и
производительность АНС России, хотя тот же выгоды, связанные с альтернативными
объем ВД может быть обеспечен при формами надзора, а также правовые,
плотности аэродромов большей в 3 раза. [8] институциональные и управленческие рамки.
В структуре расходов АНС процент ФОТ не Участвовали в принятии от России
может быть увеличен хотя бы в 2 раза. 22. представители Минтранса России,
23Прогноз ожиданий (из ФЦП). Росаэронавигации, ФСТ России. 43.
Недостаточное финансирование и связанные с 44В заключении. Представляется, что
этим длительные сроки создания и внедрения перечисленные вопросы и справочные
новой техники приводят к увеличению сроков материалы помогут докладчику понять
переходного периода, когда должны интересы и потребности авиакомпаний,
одновременно эксплуатироваться которые в ЦКП определены как
традиционные и перспективные средства и выгодоприобретатели и наделены правами
системы, что связано с дополнительными спроса и требований. 44.
экономическими потерями. В ближайшее время 45Повестка дня: 2. О возможности
ситуация может еще больше осложниться по использования АНИ по внутренним аэродромам
следующим причинам: - высокая скорость и воздушным трассам России иностранными
нарастания интенсивности полетов в производителями бортовых FMS,
воздушном пространстве Российской устанавливаемых на ВС иностранного
Федерации (более чем в 2 раза) требует производства Сообщение зам.председателя
соответствующего технического обеспечения; КАНО В.Н.Нартова. 45.
- отставание Российской Федерации по 463. Разное. 1. О рассмотрении вопроса
темпам ввода новых технических средств в на КАНО о возможном экономическом
соответствии с Концепцией СНН/ОрВД механизме покрытия расходов на содержание
постепенно выводит ее из мировой государственной базы данных АНИ и
аэронавигационной инфраструктуры, распространение государственных сборников
возникают серьезные проблемы с АНИ. Сообщение В.В.Тюрина, межрегиональная
обеспечением аэронавигационного общественная организация пилотов и граждан
обслуживания международных полетов, - владельцев воздушных судов 2. О конкурсе
интеграцией российской системы в на «лучший» орган ОВД. Сообщение
европейскую и мировую системы; - процесс Л.К.Щербаков 3. О составе КАНО. Сообщение
перехода к перспективным системам, Л.К.Щербаков. 46.
предусмотренным Концепцией СНН/ОрВД, 47О конкурсе на «лучший» орган ОВД.
требует повышения объема и уровня Задача: создать условия стимулирования
исследований, которые в настоящее время повышения качества АНО (возможно –
существенно отстают от уровня передовых выставление обоснованных рекламаций за
стран. Когда и за счет чего будут низкое качество предоставленных услуг).
преодолены указанные проблемы? 23. Метод реализации: публично выявлять самые
24Обоснование соответствия решаемой проблемные органы ОВД. 47.
проблемы и целей Программы приоритетным 48Номинации. Услуги по
задачам социально-экономического развития аэронавигационному обслуживанию на
РФ (из ФЦП). Достижение высоких темпов аэродроме. Услуги по аэронавигационному
экономического роста в сфере организации обслуживанию в районе подхода к аэродрому.
использования воздушного пространства и Услуги по аэронавигационному обслуживанию
аэронавигационного обслуживания его на маршруте. 48.
пользователей возможно при следующих 49Победители в каждой номинации.
условиях: - обеспечение реализации Производитель навязанных услуг по
транзитного потенциала Российской аэронавигационному обслуживанию, не
Федерации; - удовлетворение спроса достойных взимаемых АНС. Производитель
государственных и коммерческих услуг по АНО не учитывающий потребности
пользователей на авиаперевозки и своих клиентов. Производитель услуг по АНО
авиационные работы в воздушном не в полной мере решающий задачи
пространстве Российской Федерации и зонах обслуживания воздушного движения
ее международной ответственности; - (безопасность, эффективность,
повышение качества жизни населения путем регулярность). 49.
предоставления безопасного, регулярного и 50Подведение итогов Конкурса.
экономичного обслуживания воздушного Осуществляется Комитетом по
движения. Важным ресурсом, обеспечивающим аэронавигационному обслуживанию на
достижение поставленной цели, являются основании экспертных оценок пользователей
государственные инвестиции, направленные воздушного пространства качества и
на совершенствование и развитие эффективности полученных и оплаченных
организации использования воздушного аэронавигационных услуг. Экспертные оценки
пространства и аэронавигационного могут быть представлены участниками АЭВТ
обслуживания пользователей. В связи с этим или любыми другими легитимными
особую важность приобретает задача пользователями воздушного пространства.
модернизации Единой системы путем создания 50.
и развития Аэронавигационной системы 51Оцениваемые действия. При подведении
России. Когда ожидать создание условий итогов учитываются действия органов ОВД,
удовлетворения спроса пользователей на связанные с пренебрежительным отношением к
перевозки? 24. потребностям пользователей воздушного
25Обоснование целесообразности решения пространства, приведшие к: нарушениям
проблемы программно-целевым методом (из выданных диспетчерских разрешений или
ФЦП). АНС должна представлять собой разрешений на использование воздушного
систему организации ИВП и АНО его пространства на согласованные условия
пользователей во всем ВП и зонах ее выполнения плана полета, неоправданным
международной ответственности в интересах непроизводительным задержкам при рулении,
обеспечения национальной безопасности и в процессе набора высоты и снижения, на
устойчивого развития экономики маршруте или при заходе на посадку
государства. При существующих тенденциях посадку, принуждению к использованию
развития ситуации необходимо, чтобы к 2010 неоптимальных маршрутов движения,
году действующие в настоящее время ЕС загруженности эфира радиосвязью, не
ОрВД, единая система поиска и спасания и своевременному и не полному представлению
система метеообеспечения аэронавигации, необходимой для выполнения полета
составляющие основу АНС, были способны информации, созданию помех экипажам в
наращивать свои возможности в соответствии выполнении технологических операций по
с требованиями российских и иностранных пилотированию ВС и т.п. 51.
пользователей воздушного пространства. Для 52Форма сбора информации (вносятся
этого необходимо: - сократить сроки позывные органов ОВД, достойных
внедрения новых средств и систем; - соответствующей категории победителя). 52.
снизить капиталоемкость работ по Категории победителей. Категории
модернизации и развитию этих систем. победителей. Номинации. Номинации.
Указанные факторы предопределяют Номинации. Примечание[1]. Примечание[1].
необходимость применения на федеральном Услуги по аэронавигационному обслуживанию
уровне программно-целевого метода решения на аэродроме. Услуги по аэронавигационному
рассматриваемой проблемы в интересах обслуживанию в районе подхода к аэродрому.
обеспечения экономического роста, Услуги по аэронавигационному обслуживанию
социальной стабильности и на маршруте. Производитель услуг по
обороноспособности государства. 2. 1. 2. аэронавигационному обслуживанию не в
1. Почему уже сегодня не наращиваются полной мере решающий задачи обслуживания
возможности АНС в соответствии с воздушного движения (безопасность,
требованиями пользователей? Как эффективность, регулярность).
пользователям следует «требовать» чтобы Производитель услуг по аэронавигационному
быть услышанными? 2. В чем причина обслуживанию без учета потребностей своих
перестановки приоритетов интересов: клиентов. Производитель навязанных услуг
национальная безопасность и экономика по аэронавигационному обслуживанию, не
государства – стандарты ИКАО? 25. достойных взимаемых аэронавигационных
26Перечень программных мероприятий по сборов. [1] Заполняется при необходимости
направлениям (из ФЦП). Модернизация разъяснить свою оценку.
системы организации воздушного движения 53О составе КАНО. Предложения: Следует
Создание укрупненных центров Единой обновить в связи с происшедшими
системы организации воздушного движения изменениями в составе авиакомпаний
Российской Федерации Совершенствование Пригласить прежних участников участвовать
аэронавигационного обслуживания полетов в в работе КАНО Пригласить участвовать в
районе аэродромов и на воздушных трассах работе КАНО представителей
Модернизация сети авиационной электросвязи авиаперевозчиков, не состоящих в АЭВТ
и передачи данных Разработка и внедрение ___________. 53.
унифицированных автоматизированных систем
2 класс работаем диспетчерами.ppt
http://900igr.net/kartinka/meditsina/2-klass-rabotaem-dispetcherami-194257.html
cсылка на страницу

2 класс работаем диспетчерами

другие презентации на тему «2 класс работаем диспетчерами»

«Нанотехнологии в медицине» - Dahan M et al., Science302:442–445,2003 . Движение полимеров актина по стеклу, покрытому миозином. Определения. Пример нанотехнологии «снизу-вверх». Реализация идей «индивидуальной» медицины. Нанотехнология в медицине. Через 8 недель. Старостам групп взять в учебной части зачетную ведомость на группу.

«Методы стерилизации и дезинфекции» - Воздушный метод. Термическая стерилизация. Инфракрасный метод. Плазменный метод. Стерилизация ионизирующим излучением. Тиндализация. Газовый метод. Стерилизация ультрафиолетовым излучением. Радиационная стерилизация. Бактерицидная камера. Применение окиси этилена. Механический метод стерилизации. Гласперленовый метод.

«Медицина в Древнем Египте» - Египет. Профессия зубного врача. Анубис. Медицина в Древнем Египте. Бог мудрости Тот. Гинекологический раздел. Клиническая картина. Большой медицинский папирус. Тело умершего. Хеси-ра. Книга приготовления лекарств для всех частей тела. Прописи лекарств. Военные врачи. Имхотеп. Тауэрт. Врачеватели Египта.

«Дезинфицирующие средства» - Национальная концепция профилактики инфекций. Система испытания, регистрации и сертификации дезсредств до 2005 г. Дезинфектологический тупик. Режимы применения практически одинаковых средств. Сфера применения дезсредств. Режимы применения одинаковых по составу ДВ. Состояние разработки и регистрации современных дезинфицирующих средств.

«Математика в медицине» - Кардиология. И в биологии, и в медицине вовсю применяется математическая статистика. В фармацевтике особенно важна математика. Математика и медицина. Фармацевтика. Большое внимание уделено выводам и интерпретации результатов расчета. Математическая статистика.

«Медицина 19 века» - Болезнь Боткина. Рудольф Вирхов. Дружеский шарж. Иван Сеченов. Медсестринство и медицина 19 века. Иван Павлов. Научное обоснование эфирного наркоза. Стетоскопы ХІХ века. Николай Пирогов. Роберт Кох. Занятия студентов анатомией. Иван Михайлович Сеченов. Начало экспериментального периода. Развитие обезболивания.

Медицина

12 презентаций о медицине
Урок

Медицина

32 темы
Картинки
900igr.net > Презентации по медицине > Медицина > 2 класс работаем диспетчерами