Презентация на тему «Анализ технических характеристик и результатов испытаний тележек с осевой нагрузкой 25тс»

Анализ технических характеристик и результатов испытаний тележек с

осевой нагрузкой 25 тс

ОАО «НВЦ «Вагоны» д.т.н., проф. Ю.П. Бороненко д.т.н., проф. А.М. Орлова

Тележки, принявшие участие в исследовании

Тележка модели 18-9800 Тележка модели 18-9836 (ОАО «ВНИКТИ» и ЗАО «Промтрактор-вагон») (Amsted Rail и ЗАО «Промтрактор-вагон») Тележка модели 18-9855 Тележка модели 18-194-01 (ОАО «ТВСЗ») (ОАО «НПК Уралвагонзавод»)

Сравниваемые характеристики

Основные технические характеристики Результаты ходовых динамических испытаний порожних/груженых вагонов Результаты испытаний по воздействию вагонов на путь и допустимые скорости движения Показатели надежности

Основные технические характеристики вагонов и тележек

Параметр или характеристика

Параметр или характеристика

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

18-9800

18-9836

18-9855

18-194-1

Масса тележки, кг

5300

4658

4920

4877

Конструкционная скорость, км/ч

120

120

120

120

База тележки, мм

1850

1850

1850

1850

Расстояние от УГР до плоскости подпятника в свободном состоянии,мм

813

857

830

818

Принятая в сравнении масса тары вагона, т

24

25

24

24,5

Полный статический прогиб подвешивания под массой тары кузова вагона, мм

21

44

41

19,6

Расчетный статический прогиб подвешивания под массой тары кузова вагона, мм

14

Нет данных

32

19,6

Полный статический прогиб под массой брутто кузова вагона, мм

75,5

89

90

73,4

Расчетный статический прогиб под массой брутто кузова вагона, мм

63

Нет данных

51

59,8

Коэффициент относительного трения фрикционных гасителей колебаний под массой тары/брутто кузова вагона - в новом состоянии - при максимальных износах

0,100/0,080 нет данных

0,300/0,100 нет данных

0,350/0,122 0,157/0,093

0,119-0,147 / 0,073-0,079 0,105-0,147 / 0,070-0,079

Основные технические характеристики вагонов и тележек (продолжение)

Параметр или характеристика

Параметр или характеристика

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

18-9800

18-9836

18-9855

18-194-1

Положение опорной поверхности клина на пружины рессорного подвешивания относительно опорной поверхности надрессорной балки (завышение, занижение), мм - в новом состоянии - при выпуске из планового ремонта

Нет данных нет данных

12/7 нет данных

-7/+6 по индикатору

-4…-12 0…-12

Разность высот пружин рессорного подвешивания в свободном состоянии, изготавливаемых по одной номинальной высоте, мм

Нет данных

Нет данных

4

3

Коэффициент конструктивного запаса прогиба рессорного подвешивания

Нет данных

1,78

2,00

1,75

Статический прогиб упругой вставки в буксовый узел, мм

Нет данных

0,3

-

0,77..1,21 (при нагрузке 12,5т)

Нет данных

Применяется упругая вставка

7..12/8..11

2,9..10,1/ 4,0..11,6

Упругие полимерные

Пружинные упругие

Пружинные упругие

Упругие полимерные

Нет данных

Болт-гайка

Болт-гайка

Винт

Нет данных

216/24

216/26

216/24

Зазор на перемещение буксы (адаптера) колесной пары в буксовом проеме боковой рамы в продольном / поперечном к оси пути направлении, мм

Тип боковых скользунов постоянного контакта

Тип крепления скользуна к надрессорной балке

Расстояние между центрами/диаметр отверстий под крепежные детали скользуна на опорной площадке надрессорной балки, мм

Основные технические характеристики вагонов и тележек (продолжение)

Параметр или характеристика

Параметр или характеристика

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

Значение параметра для тележки модели

18-9800

18-9836

18-9855

18-194-1

Занижение опорной поверхности подпятника относительно рабочей поверхности скользуна (в поджатом состоянии), мм

125..133

108

76±4

132,5

Установочная высота бокового скользуна постоянного контакта от надрессорной балки до опорной пластины кузова, мм

Нет данных

129

128±1,5

124±2

Статическая нагрузка на боковой скользун постоянного контакта, кН

Нет данных

19,07

13,91

19,60

Момент трения в паре боковых скользунов постоянного контакта при повороте кузова вагона относительно тележки, кН·м

Нет данных

12,00

6,36

Нет данных

Передаточное число тормозной рычажной передачи тележки

Нет данных

7

7

7

Применение в ТРП композиционных/ чугунных колодок

Нет данных

Композици-онные

Композици-онные

Композиционные и чугунные

Расстояние по номиналу от центра верхнего отверстия вертикального рычага тормозной рычажной передачи до вертикальной оси подпятника тележки (при прижатых вручную тормозных колодках), мм

Нет данных

Нет данных

493

350...450

Расстояние от центра оси колесной пары до верха рамы боковой в ее средней части, мм

Нет данных

355

351

388

Пробег (срок службы) от постройки до первого деповского ремонта, тыс. км (лет)

500 (4)

500 (4)

500 (4)

500 (4)

Ходовые динамические испытания

Испытания под полувагонами Испытания на полигоне Майкоп-Белореченская Показатели ходовых качеств всех тележек соответствуют нормативам

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний порожних вагонов

– коэффициент вертикальной динамики обрессоренных частей вагонов

Прямая Кривая радиусом 650 м

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний порожних вагонов

– коэффициент вертикальной динамики необрессоренных частей вагонов

Прямая Кривая радиусом 650 м

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний порожних вагонов

– рамная сила

Прямая Кривая радиусом 650 м

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний груженых вагонов

– коэффициент вертикальной динамики обрессоренных частей вагонов

Прямая Кривая радиусом 650 м

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний груженых вагонов

– коэффициент вертикальной динамики необрессоренных частей вагонов

Прямая Кривая радиусом 650 м

Сравнение результатов ходовых динамических испытаний груженых вагонов

– рамная сила

Прямая Кривая радиусом 650 м

Обобщенное сравнение тележек по показателям ходовых качеств

В порожнем режиме: 1 – 18-9855, 2 – 18-194-1, 3 – 18-9836 В груженом режиме: 1 – 18-9836 и 18-194-1, 2 – 18-9855

Наименование показателя

Наименование показателя

Значение показателя* для вагона на тележках модели

Значение показателя* для вагона на тележках модели

Значение показателя* для вагона на тележках модели

Значение показателя* для вагона на тележках модели

18-9800

18-9836

18-9855

18-194-1 [полувагон 12-196-01]

Приведенный показатель вертикальной динамики обрессоренных частей

0,37/ 0,48

0,56 (2)/ 0,29 (2)

0,44 (1)/ 0,39 (3)

0,44 (1)/ 0,23 (1)

Приведенный показатель вертикальной динамики необрессоренных частей

Нет данных/ нет данных

0,60 (2)/ 0,34 (2)

0,51 (1)/ 0,50 (3)

0,68 (3)/ 0,29 (1)

Приведенная рамная сила, кН

18,76/ 51,76

6,96 (1)/ 26,88 (2)

6,67 (1)/ 18,69 (1)

19,58 (2)/ 52,67 (3)

Приведенный показатель запаса устойчивости от схода колеса с рельса

Нет данных/ нет данных

1,94 (3)/ 2,13 (1)

1,79 (2)/ 2,74 (3)

1,33 (1)/ 2,35 (2)

Сумма мест

Нет данных

8/7

5/10

7/7

_________________ * В числителе для порожнего вагона, в знаменателе для груженого (в скобках указано присвоенное тележке место по показателю)

_________________ * В числителе для порожнего вагона, в знаменателе для груженого (в скобках указано присвоенное тележке место по показателю)

_________________ * В числителе для порожнего вагона, в знаменателе для груженого (в скобках указано присвоенное тележке место по показателю)

_________________ * В числителе для порожнего вагона, в знаменателе для груженого (в скобках указано присвоенное тележке место по показателю)

_________________ * В числителе для порожнего вагона, в знаменателе для груженого (в скобках указано присвоенное тележке место по показателю)

Сравнение допускаемых скоростей движения на прямом участке пути

Сравнение допускаемых скоростей движения на криволинейных участках

пути

Выводы по результатам сравнения воздействия на путь

на прямом пути конструкции Р50(6) 2000 Гр и на прямолинейных и криволинейных участках пути конструкций Р65(6) 2000,1600 Щ, Ас допускаемые скорости движения всех тележек соответствуют указанным в Приказе № 41; ограничения скоростей ниже указанных в таблице №84 Приказа № 41 возникают для тележки модели 18-9836 на прямых и кривых участках пути конструкций Р50(6) 1840,1600 Гр, Р50(6) 2000,1840,1600 П, Щ и на пути Р50(6) 2000 Гр радиусом менее 400 м; для тележки 18-194-1 - на криволинейных участках пути конструкций Р50(6) 2000,1840,1600 П радиусом менее 400 м и на Р50(6) 1600 Гр радиусом менее 350 м

Сравнение реализованных показателей надежности

Показатель

Показатель

Значение показателя для тележки модели

Значение показателя для тележки модели

Значение показателя для тележки модели

Значение показателя для тележки модели

18-9800

18-9836

18-9855

18-194-1

По результатам пробеговых испытаний на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ ст. Щербинка Моск. ж.д.

Прогнозируемый пробег до замены деталей*, тыс. км. - фрикционный клин - фрикционная планка - буксовый проем - рабочая поверхность скользуна

Нет данных

Нет данных

Нет данных

Нет данных

Нет данных

1000 2300 1000 1300

1000 500 32 года 1000

По результатам подконтрольной эксплуатации

По результатам подконтрольной эксплуатации

По результатам подконтрольной эксплуатации

Объем выборки, шт. вагонов

70

2

1164

Максимальный/ минимальный накопленный пробег, тыс. км

24

65/63

280/130 320/165

Количество отцепок в текущий ремонт по причине неисправностей конструктивного характера

0

0

48 (на 30.09.11) 3 (с 16.11.12 по 22.11.12)

Заключение

Ходовые качества полувагонов на тележках моделей 18-9800, 18-9836, 18-9855 и 18-194-1 соответствуют требованиям нормативов. Условное ранжирование тележек по показателям ходовых качеств позволило распределить места: - в порожнем режиме: 1 – 18-9855, 2 – 18-194-1, 3 – 18-9836; -в груженом режиме: 1 – 18-9836 и 18-194-1, 2 – 18-9855. Ограничения скоростей ниже указанных в Приказе № 41 возникают для тележек моделей 18-9836 и 18-194-1 в кривых радиусов менее 400 м с рельсами Р50.