Тепловая машина
<<  История создания паровых машин История изобретения паровых машин  >>
Презентация на тему: «История создания паровых машин»
Презентация на тему: «История создания паровых машин»
Первое изобретение
Первое изобретение
Герон Александрийский
Герон Александрийский
Огненный мотор
Огненный мотор
Пороховой двигатель Папена
Пороховой двигатель Папена
Дени Папен
Дени Папен
Паровая машина Ньюкомена
Паровая машина Ньюкомена
Ньюкомен, Томас
Ньюкомен, Томас
Паровая машина Уатта
Паровая машина Уатта
Джеймс Уатт
Джеймс Уатт
Первый паровоз
Первый паровоз
Эриел Стим Кэрридж
Эриел Стим Кэрридж
Хенсон Уильям Сэмюэл
Хенсон Уильям Сэмюэл
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание

Презентация: «Презентация на тему: «История создания паровых машин»». Автор: Сергей. Файл: «Презентация на тему: «История создания паровых машин».pptx». Размер zip-архива: 1810 КБ.

Презентация на тему: «История создания паровых машин»

содержание презентации «Презентация на тему: «История создания паровых машин».pptx»
СлайдТекст
1 Презентация на тему: «История создания паровых машин»

Презентация на тему: «История создания паровых машин»

Подготовил ученик 8 класса Г Сиваев Сергей

2 Первое изобретение

Первое изобретение

Поставить пар на службу человечеству люди смогли лишь в самом конце XVII века. Но еще в начале нашей эры Герон Александрийский наглядно показал, что с паром можно и нужно дружить. Наглядным подтверждением тому стал Героновский эолипил, фактически, первая паровая турбина — шар, который вращался силой струй водяного пара.

3 Герон Александрийский

Герон Александрийский

Греческий математик и механик. Время жизни отнесено ко второй половине первого века н. э. Подробности его жизни неизвестны. Герона относят к величайшим инженерам за всю историю человечества. Он первым изобрёл автоматические двери, автоматический театр кукол, автомат для продаж, скорострельный самозаряжающийся арбалет, паровую турбину, автоматические декорации, прибор для измерения протяжённости дорог (древний одометр) и др. Первым начал создавать программируемые устройства (вал со штырьками с намотанной на него верёвкой).

4 Огненный мотор

Огненный мотор

Англичанин Сэйвери 2 июля 1698 года получил патент на машину для откачки воды из шахт. В патенте говорилось: "Жалуется привилегия Томасу Сэйвери за проведенное им одним испытания нового изобретения для подъема воды, вращения любых видов мельниц путем сил огня, что будет очень важно для осушения шахт, снабжения городов водой и вращения всех видов мельниц". Опытный образец под названием "Огненный мотор"в 1699 году был выставлен напоказ в Королевском Научном обществе в Лондоне.

5 Пороховой двигатель Папена

Пороховой двигатель Папена

В 1674 году Папен создал пороховой двигатель: в цилиндре воспламенялся порох, отчего поршень внутри цилиндра перемещался. Одна "партия" газов выпускалась из цилиндра через специальный клапан, а другая - охлаждалась. В цилиндре образовывался вакуум (пусть и слабенький), и атмосферное давление опускало поршень вниз.

6 Дени Папен

Дени Папен

Французский математик, физик и изобретатель. Папен родился во французском городе Блуа в 1647 году. В университете Анже он изучал медицину и получил степень доктора. Но врачом Папен не стал. Во многом его судьбу предопределила встреча с голландским физиком Х. Гюйгенсом, под влиянием которого Папен начал изучать физику и механику.

7 Паровая машина Ньюкомена

Паровая машина Ньюкомена

Гораздо более удачливым оказался другой англичанин - Томас Ньюкомен родившийся в 1663 году. Ньюкомен внимательно ознакомился с работами и Сэйвери, и Папена, отчего смог понять слабые места прежних машин, одновременно взяв от них самое лучшее. В 1712 году вместе со стекольщиком и водопроводчиком Джоном Калли он строит свою первую паровую машину. В ней использовался вертикальный цилиндр с поршнем, как у машины Папена. Однако пар образовывался в отдельном паровом котле, что было схоже с принципом действия "огненной" машины Сэйвери. Герметичность внутри парового цилиндра была повышена за счет кожи, которая закреплялась вокруг поршня.

8 Ньюкомен, Томас

Ньюкомен, Томас

Родился 28 февраля 1663 в Дартмуте. Кузнец по профессии. В 1705 году совместно с лудильщиком Дж. Коули построил паровой насос, опыты по совершенствованию которого продолжались около десяти лет, пока он не начал исправно работать (1712). В этой установке двигатель был соединён с насосом. Эта довольно эффективная для своего времени пароатмосферная машина использовалась для откачки воды в шахтах и получила широкое распространение в XVIII веке. Такую технологию, в наше время используют бетононасосы на стройках.

9 Паровая машина Уатта

Паровая машина Уатта

Изобрести компактную, но мощную паровую машину довелось Джеймсу Уатту. В 1763 году Уатту, механику университета Глазго, дали задание починить паровую машину Ньюкомена. В процессе ремонта Уатт приходит к следующей идее - цилиндр паровой машины нужно держать постоянно нагретым, что резко сократит расход топлива. Оставалось лишь понять, как в таком случае конденсировать пар.

10 Джеймс Уатт

Джеймс Уатт

Шотландский инженер, изобретатель-механик. Член Эдинбургского королевского общества (1784), Лондонского королевского общества (1785), Парижской академии наук (1814). Его именем названа единица мощности — Ватт. Усовершенствовал паровую машину Ньюкомена. Изобрел универсальную паровую машину двойного действия. Работы Уатта положили начало промышленной революции в Англии, а затем и во всем мире.

11 Первый паровоз

Первый паровоз

Первый паровоз построил британец Ричард Тревитик Это была повозка с паровым двигателем, двигающаяся по рельсам со скоростью 7 км/ч и перевозившая состав весом 7 тонн. В 1804 году для испытания паровоза Тревитика в Лондоне построили небольшую рельсовую дорогу.

12 Эриел Стим Кэрридж

Эриел Стим Кэрридж

В конце ХIХ - начале ХХ веков. Широкое распространение пароходов, паровозов и паровых автомашин подтолкнуло изобретателей к мысли, что пар можно использовать в авиации и в армии. Увы, пар в этих областях пригодится не смог. Англичанин Уильям Хенсон построил аппарат "Эриел Стим Кэрридж", обладавший паровым двигателем мощностью 25-30 л.с., который приводил в действие воздушные винты диаметром 3,05 м. Чтобы уменьшить вес машины, обычный котел был заменен системой сосудов конической формы с использованием воздушного конденсатора.

13 Хенсон Уильям Сэмюэл

Хенсон Уильям Сэмюэл

(1805—1888) — английский изобретатель, автор первого детального проекта самолёта. Развивая идеи Дж. Кейли, X. в 1842 опубликовал проект крылатого ЛА, а в 1843 получил на него патент. Его ЛА были присущи основные черты будущих самолётов. Это был моноплан с хвостовым оперением, состоящим из горизонтальных и вертикальных управляющих поверхностей, трёхколёсным шасси, закрытой пассажирской кабиной — фюзеляжем, паровой машиной, приводящей во вращение два толкающих воздушных винта. Ввиду малой мощности паровой машины (22,4 кВт при массе ЛА около 1360 кг) взлёт должен был осуществляться с наклонной эстакады. Попытки создать устойчивую летающую модель успеха не имели.

14 Спасибо за внимание

Спасибо за внимание

«Презентация на тему: «История создания паровых машин»»
http://900igr.net/prezentacija/fizika/prezentatsija-na-temu-istorija-sozdanija-parovykh-mashin-244763.html
cсылка на страницу
Урок

Физика

134 темы
Слайды
900igr.net > Презентации по физике > Тепловая машина > Презентация на тему: «История создания паровых машин»