Средства защиты
<<  О работе органов и учреждений социальной защиты по реализации оказания социальной помощи на основе социального контракта Актуальные вопросы законодательства в области защиты от недобросовестной конкуренции  >>
Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены
Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены
Содержание
Содержание
Морской транспорт ЕС
Морской транспорт ЕС
Приоритеты
Приоритеты
Перспективы
Перспективы
3-й пакет мер по безопасности на море
3-й пакет мер по безопасности на море
3-й пакет мер по безопасности на море
3-й пакет мер по безопасности на море
Государство флага-I
Государство флага-I
Государство флага-II
Государство флага-II
Классификационные общества-I
Классификационные общества-I
Классификационные общества-II
Классификационные общества-II
Контроль государством порта
Контроль государством порта
Слежение за движением судов
Слежение за движением судов
Расследование аварий
Расследование аварий
Возмещение ущерба пассажирам
Возмещение ущерба пассажирам
Морское страхование
Морское страхование
Выводы
Выводы
Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены
Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены

Презентация на тему: «Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены». Автор: koopmma. Файл: «Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены.ppt». Размер zip-архива: 3479 КБ.

Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены

содержание презентации «Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены.ppt»
СлайдТекст
1 Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены

Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены

Взгляд с позиций ЕС

Мартен Коопманс Полномочный представитель Европейской комиссии при ИМО

2 Содержание

Содержание

Введение Перспективы 3-й пакет мер по безопасности на море Выводы

3 Морской транспорт ЕС

Морской транспорт ЕС

80+ % мировой торговли + внешняя торговля ЕС осуществляется морем + 40 % внутренней торговли ЕС осуществляется морем 25 % мирового тоннажа судов под флагом ЕС + 40+ % мирового флота контролируется судоходными компаниями ЕС 3.5 млрд тонн грузов + 400 млн пассажиров ежегодно проходят через порты ЕС 350.000 рабочих мест в портах + связанные с ними службы

4 Приоритеты

Приоритеты

повышение безопасности на море внедрение высоких стандартов качества => После ряда морских аварий были приняты меры, чтобы: ликвидировать субстандартное судоходство повысить защиту экипажей судов и пассажиров снизить загрязнение окружающей среды обеспечить добросовестным операторам коммерчески выгодное положение способствовать международной конкурентоспособности судоходства ЕС повысить эффективность транспорта ЕС обеспечить полное и гармонизированное внедрение положений Международных конвенций в пределах ЕС

5 Перспективы

Перспективы

Основные положения обществу требуется больше “товаров”, а значит, больше (невидимых) перевозок общество не готово мириться с авариями и (еще больше) с загрязнением окружающей среды т.к. основное значение имеют превентивные меры, аварии будут неизбежно побуждать к созданию правил (последняя такая «побудительная» авария произошла 7 лет назад, танкер “Престиж”)

6 3-й пакет мер по безопасности на море

3-й пакет мер по безопасности на море

Опубликован в Официальном журнале ЕС 28 мая 2009 г. Адрес: http://eur-lex.europa.eu/ JOHtml.do?uri=OJ:L:2009:131:SOM:EN:HTML или http://eur-lex.europa.eu выберите язык далее: Official Journal впечатайте: 2009 + L + 131

7 3-й пакет мер по безопасности на море

3-й пакет мер по безопасности на море

Ответственность государств флага Классификационные общества Контроль государством порта Слежение за движением судов Расследование аварий Ответственность за ущерб пассажирам и его возмещение Страхование расходов судовладельцев по морским искам

8 Государство флага-I

Государство флага-I

отсутствующе звено в законодательстве ЕС контроль со стороны государств-членов ЕС должного соответствия судов под их флагом стандартам ИМО обязательный план проверок национальных морских администраций освидетельствование систем управления качеством морских администраций

9 Государство флага-II

Государство флага-II

твердое обязательство государств-членов ЕС ратифицировать конвенции по безопасности и ответственности применение Схемы добровольного аудита ИМО и Кодекса по внедрению обязательных инструментов ИМО обеспечение обязательного статуса Схемы и Кодекса на международном уровне все флаги государств-членов ЕС – в белом списке Парижского меморандума не позже 2012 года

10 Классификационные общества-I

Классификационные общества-I

классификационные общества играют основную роль в вопросах безопасности на море. Чем лучше они функционируют – тем меньше места для субстандартного судоходства радикальное улучшение качества работы классификационных обществ режим независимого контроля качества, осуществляемый специальным органом

11 Классификационные общества-II

Классификационные общества-II

Взаимное признание классификационных свидетельств в обоснованных и безопасных случаях обязательства по обеспечению прозрачности деятельности и сотрудничеству новая система штрафов для предотвращения низкого качества деятельности

12 Контроль государством порта

Контроль государством порта

ужесточение режима для субстандартных судов (частота проверок, запрет входа в порт) новый режим проверок с полным охватом проверок ЕС (25 % => 100 %) частота проверок в зависимости от риска (самые опасные суда => каждые 6 месяцев) суда-нарушители не допускаются в порт черный список компаний

13 Слежение за движением судов

Слежение за движением судов

Убежища: законодательные рамки независимое принятие решений инструменты для принятия решений SafeSeaNet: Европейская электронная система для обеспечения обмена морской информацией АИС: обязательна для рыболовных судов

14 Расследование аварий

Расследование аварий

расследование каждой серьезной аварии, затрагивающей интересы ЕС соответствие Кодексу ИМО независимые, профессиональные органы общие методы расследований техническая поддержка Европейского агентства по безопасности на море сотрудничество расследующих органов

15 Возмещение ущерба пассажирам

Возмещение ущерба пассажирам

Афинская Конвенция 2002 г. в законодательстве ЕС пересмотренные правила ответственности перевозчика обязательная система страхования достаточный предел компенсации распространяется на всех пассажиров, приобретающих билеты в Европе все суда под флагами государств ЕС все рейсы в государства-члены ЕС и из них

16 Морское страхование

Морское страхование

обязательное страхование для всех судов в ЕС предел выплат согласно Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям-1996 доказательство страхования страховое свидетельство заверяется органами контроля государством порта отсутствие свидетельства: санкции (задержание, выдворение из порта и т.п.)

17 Выводы

Выводы

Морской транспорт важен для ЕС Общество будет требовать от судоходства большей безопасности и защиты окружающей среды Судоходству придется выполнять эти требования, даже во время кризиса 3-й пакет мер по безопасности на море – новая веха в этом непрекращающемся процессе

18 Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены
«Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены»
http://900igr.net/prezentacija/obg/bezopasnost-i-zaschita-morskoj-sredy-grjaduschie-peremeny-182829.html
cсылка на страницу

Средства защиты

12 презентаций о средствах защиты
Урок

ОБЖ

59 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по ОБЖ > Средства защиты > Безопасность и защита морской среды: грядущие перемены