Развитие образования
<<  Основные направления региональной образовательной политики в контексте модернизации российского образования О задачах по развитию системы среднего профессионального образования на 2015-2020 годы  >>
Блочная модернизация авиационной системы (asbu)
Блочная модернизация авиационной системы (asbu)
Блоки модернизации глобальной анс
Блоки модернизации глобальной анс
Составляющие блока
Составляющие блока
Блоки и модули asbu
Блоки и модули asbu
Последовательности модулей asbu
Последовательности модулей asbu
Пример последовательности модулей asbu
Пример последовательности модулей asbu
Блок 0: приоритеты блока
Блок 0: приоритеты блока
Блок 0: модули блока
Блок 0: модули блока
Блок 0: модули pia 1 «операции на аэродроме»
Блок 0: модули pia 1 «операции на аэродроме»
Блок 0: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»
Блок 0: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»
Блок 0: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие
Блок 0: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие
Блок 0: модули pia 4 «эффективная траектория полета»
Блок 0: модули pia 4 «эффективная траектория полета»
Информация
Информация
Блок 0: готовность к реализации модулей
Блок 0: готовность к реализации модулей
Блок 1: состав блока
Блок 1: состав блока
Блок 1: модули блока
Блок 1: модули блока
Блок 1: модули pia 1 «операции на аэродроме»
Блок 1: модули pia 1 «операции на аэродроме»
Блок 1: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»
Блок 1: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»
Блок 1: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие
Блок 1: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие
Блок 1: модули pia 4 «эффективная траектория полета»
Блок 1: модули pia 4 «эффективная траектория полета»
Информация
Информация
Блок 1: особенности блока
Блок 1: особенности блока
Блоки 2 и 3
Блоки 2 и 3
Основные цели внедрения блоков 2 и 3
Основные цели внедрения блоков 2 и 3
Выводы анк 2012
Выводы анк 2012
Позиция российской федерации в отношении стратегии asbu
Позиция российской федерации в отношении стратегии asbu
Архитектура asbu
Архитектура asbu
Реализация стратегии ASBU в Российской Федерации
Реализация стратегии ASBU в Российской Федерации

Презентация: «Блочная модернизация авиационной системы (asbu)». Автор: Julia Artyukova. Файл: «Блочная модернизация авиационной системы (asbu).pptx». Размер zip-архива: 503 КБ.

Блочная модернизация авиационной системы (asbu)

содержание презентации «Блочная модернизация авиационной системы (asbu).pptx»
СлайдТекст
1 Блочная модернизация авиационной системы (asbu)

Блочная модернизация авиационной системы (asbu)

2 Блоки модернизации глобальной анс

Блоки модернизации глобальной анс

Блок 2 2023

Блок 3 2028>

Блок 1 2018

2

3 Составляющие блока

Составляющие блока

4 области усовершенствования характеристик ОрВД (PIA):

Операции на аэродроме

Глобально совместимые системы и данные

Оптимальная пропускная способность и гибкие маршруты

Эффективная траектория полета

3

4 Блоки и модули asbu

Блоки и модули asbu

4

4

5 Последовательности модулей asbu

Последовательности модулей asbu

5

5

6 Пример последовательности модулей asbu

Пример последовательности модулей asbu

2013

2018

2023

2028>

6

7 Блок 0: приоритеты блока

Блок 0: приоритеты блока

Мероприятия блока 0 основаны на использовании имеющейся на сегодняшний день авионики 3 приоритета Блока 0: Навигация, основанная на характеристиках (PBN) Внедрение операций с постоянным снижением (CDO) Внедрение операций с постоянным набором высоты (CCO)

7

8 Блок 0: модули блока

Блок 0: модули блока

8

9 Блок 0: модули pia 1 «операции на аэродроме»

Блок 0: модули pia 1 «операции на аэродроме»

9

10 Блок 0: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»

Блок 0: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»

10

11 Блок 0: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие

Блок 0: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие

маршруты»

11

12 Блок 0: модули pia 4 «эффективная траектория полета»

Блок 0: модули pia 4 «эффективная траектория полета»

12

13 Информация

Информация

Блок 0: применение модулей в анс

Сети связи

ToC

CTA

Инфраструктура

13

B0-80 – Совершенствование аэропортовых операций на основе применения принципов совместного принятия решений в аэропорту (A-CDM)

B0-105- Метеорологическая информация, способствующая повышению уровня эксплуатационной эффективности

B0-30 - Повышение уровня обслуживания за счет внедрения цифровой системы управления аэронавигационной информацией

B0-86– Улучшение доступа к оптимальным эшелонам полета за счет использования процедур набора

B0-102 – Наземные средства обеспечения безопасности полетов при заходе на посадку

B0-35 – Улучшение характеристик потоков воздушного движения за счет общесетевого планирования

B0-101 – Усовершенствования БСПС

B0-15 – Совершенствование потоков движения на основе установления очередности использования ВПП

B0-20 – Повышенная гибкость и эффективность при выполнении профилей вылета – процедуры производства полетов в режиме непрерывного набора высоты (ССО)

B0-40 – Повышение эффективности и безопасности полетов за счет начала применения приложений линий передачи данных на маршруте

B0-65 – Оптимизация схем захода на посадку, включая наведение в вертикальной плоскости

B0-05 - Повышенная гибкость и эффективность при выполнении профилей снижения

B0-10 - Совершенствование производства полетов за счет улучшения траектории полета по маршруту

B0-85 – Повышение ситуационной осведомленности о воздушном движении (ATSA)

B0-25 – Повышение совместимости, эффективности и пропускной способности за счет совершенствования систем межцентрового взаимодействия

B0-75 – Повышение уровня безопасности и эффективности при выполнении операций на поверхности аэродрома (использование систем A-SMGCS уровней 1-2)

B0-70 – Повышение пропускной способности ВПП за счет оптимизации эшелонирования с учетом турбулентности в спутном следе

B0-84 – Первоначальные функциональные возможности для наземного наблюдения

14 Блок 0: готовность к реализации модулей

Блок 0: готовность к реализации модулей

Реализация большинства модулей блока 0 возможна уже сегодня Для большинства модулей блока 0 имеются: Стандарты Процедуры Наземная инфраструктура Бортовое оборудование Наземные средства автоматизации

14

15 Блок 1: состав блока

Блок 1: состав блока

4 области усовершенствования (PIA):

Операции на аэродроме (6 модулей)

Глобально совместимые системы и данные (4 модуля)

Оптимальная пропускная способность и гибкие маршруты (4 модуля)

Эффективная траектория полета (3 модуля)

15

16 Блок 1: модули блока

Блок 1: модули блока

16

17 Блок 1: модули pia 1 «операции на аэродроме»

Блок 1: модули pia 1 «операции на аэродроме»

17

18 Блок 1: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»

Блок 1: модули pia 2 «глобально совместимые системы и данные»

18

19 Блок 1: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие

Блок 1: модули pia 3 «оптимальная пропускная способность и гибкие

маршруты»

19

20 Блок 1: модули pia 4 «эффективная траектория полета»

Блок 1: модули pia 4 «эффективная траектория полета»

20

21 Информация

Информация

Блок 1: применение модулей в анс

SWIM

CTA/RTA

Инфраструктура

21

B1-105 – Принятие оптимальных эксплуатационных решений на основе использования комплексной метеорологической информации (планирование и обслуживание в краткосрочной перспективе)

B1-35 – Улучшение характеристик потоков воздушного движения с помощью сетевого оперативного планирования

B1-10 – Совершенствование производства полетов за счет оптимизации маршрутов ОВД

B1-85- Повышение пропускной способности и эффективности на основе управления интервалами

B1-05 – Повышенная гибкость и эффективность при выполнении профилей снижения (CDO) с использованием VNAV

B1-15 – Совершенствование аэропортовых операций на основе организации вылетов, наземного движения и прилетов

B1-31 – Совершенствование характеристик на основе использования общесистемного управления информацией (SWIM)

B1-65 – Оптимизированный доступ в аэропорты

B1-25 – Повышение совместимости, эффективности и пропускной способности за счет применения FF-ICE (этап 1) перед вылетом

B1-30 - Повышение уровня обслуживания за счет интеграции всех видов цифровой информации ОрВД

B1-102 – Совершенствование наземных средств обеспечения безопасности полетов при заходе на посадку

B1-80 – Оптимизация аэропортовых операций на основе применения принципов A-CDM к общей организации деятельности аэропорта

B1-40 – Улучшенная синхронизация воздушного движения и начало внедрения операций, основанных на траектории полета

B1-70 – Повышение пропускной способности ВПП за счет динамического эшелонирования с учетом турбулентности в спутном следе

B1-81 – Внедрение дистанционного управления

B1-75 – Повышение безопасности и эффективности наземного движения – SURF, SUFR-1A и система технического зрения с расширенными возможностями визуализации (EVS)

B1-90 – Начало использования дистанционно пилотируемых воздушных судов (ДПВС) в не имеющем ограничений для использования воздушном пространстве

22 Блок 1: особенности блока

Блок 1: особенности блока

Мероприятия блока 1 обеспечивают основу построения перспективной сетецентрической АНС Успешная реализация блока 1 требует синхронизации проводимых мероприятий по модернизации бортовых и наземных средств на региональном уровне Успешная реализация последующих блоков невозможна без реализации модулей блока 1 Своевременная разработка и принятие глобальных стандартов уменьшает риск реализации модулей блока и обеспечивает совместимость систем региональных поставщиков аэронавигационного обслуживания Блок 1 требует большего объема финансирования чем блок 0, т.к. большинство технологических усовершенствований касается как бортовой авионики, так и наземной инфраструктуры

22

23 Блоки 2 и 3

Блоки 2 и 3

23

24 Основные цели внедрения блоков 2 и 3

Основные цели внедрения блоков 2 и 3

B3-05: Полномасштабное внедрение операций, основанных на четырехмерной траектории полета B3-25: Улучшение эксплуатационных характеристик за счет полномасштабного внедрения FF-ICE B3-15: Комплексное применение систем AMAN/DMAN/SMAN В3-85 Внедрение самоэшелонирования на основе бортовых средств (SSEP) B3-90: Внедрение полетов ДПВС в воздушное пространство общего использования B3-10: Внедрение мер по управлению сложностью воздушного движения B3-105: Принятие оптимальных эксплуатационных решений на основе использования комплексной метеорологической информации в реальном масштабе времени

24

25 Выводы анк 2012

Выводы анк 2012

Конференция подтвердила, что блочная модернизация авиационной системы является наилучшим подходом по созданию эффективной и безопасной глобальной АНС: Обеспечивающей совместимость аэронавигационных систем на региональном и глобальном уровне Предлагающей ясные решения по усовершенствованию ОрВД в виде модулей и блоков Определяющей долгосрочный и регулярно обновляемый план перехода к перспективной АНС для государств Обеспечивающей синхронизацию развития глобальной системы CNS/ATM и бортового радиоэлектронного оборудования Конференция одобрила подход к модернизации глобальной аэронавигационной системы предложенный в ASBU и рекомендовала использовать его в качестве основы при подготовке новой редакции Глобального аэронавигационного плана для его одобрения на 38 Ассамблее ИКАО (2013 год)

25

26 Позиция российской федерации в отношении стратегии asbu

Позиция российской федерации в отношении стратегии asbu

Российская Федерация: В целом одобряет подход к модернизации глобальной АНС предложенный ASBU ИКАО и использовании этого подхода в новом глобальном Аэронавигационном плане; Подтверждает, что мероприятия модулей В0 и В1 в целом актуальны для АНС РФ ; Подтверждает, что реализация большинства мероприятий модулей B0 проводится в настоящее время или планируется в ближайшей перспективе; Готова рассмотреть возможность корректировки планов и программ работ по созданию перспективной АНС РФ в соответствии с модулями ASBU ИКАО для обеспечения бесшовности услуг с глобальной АНС.

26

27 Архитектура asbu

Архитектура asbu

Операции на аэродроме

Глобально совместимые системы и данные

Оптимальная пропускная способность и гибкие маршруты

Эффективная траектория полета

27

27

28 Реализация стратегии ASBU в Российской Федерации

Реализация стратегии ASBU в Российской Федерации

Необходимо использовать программный подход, включая: Разработку программы создания Аэронавигационной системы России с учетом ГЭК и ГАНП ИКАО Внедрение системы аэронавигационного планирования РФ, учитывающей изменения Глобального АНП Разработку обновляемого на регулярной основе межведомственного мастер-плана создания Аэронавигационной системы России Разработку обновляемого на регулярной основе межведомственного плана НИОКР по созданию Аэронавигационной системы России Обеспечение разработки и координации федеральных целевых программ и их коррекции с учетом изменений Глобального АНП Необходима государственная инвестиционная поддержка создания АНС России с учетом ГЭК и ГАНП ИКАО

28

«Блочная модернизация авиационной системы (asbu)»
http://900igr.net/prezentacija/pedagogika/blochnaja-modernizatsija-aviatsionnoj-sistemy-asbu-248518.html
cсылка на страницу
Урок

Педагогика

135 тем
Слайды
900igr.net > Презентации по педагогике > Развитие образования > Блочная модернизация авиационной системы (asbu)